Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Продажа иж 2717 по россии на авито

Продажа ИЖ 2717 в Свердловской области

Иж 2717 рабочая лошадь в рабочем состоянии будка есть продажа до 21 числа далее утиль Мультимедиа и навигация MP3 Фары галогенные

Срочно! Состояние хорошее, рабочая лошадка, рыжики есть немного, все работает, задние рессоры усилены, возили до 1 тонны редко но было, 1-2 раза, экс.

На ходу, с документами полный порядок. Состояние среднее.

Продам иж 27175-40 машина в хорошем состоянии с одним хозяином с документами полный порядок полностью на ходу резина зима-лето в отличном состоянии в.

Продам пикап в хорошем состоянии для своих лет, в комплекте от дам катюшу, для перевозки любых длинных грузов до 6 метров торг у капота Владельцев по.

Иж рабочий. Не гнилой. Есть мелкие вмятины. Установлен газ.

ГРУЗОВОЙ ФУРГОН ИНЖЕКТОР СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ БИТАЯ

ОДА 2717, 1. 7 карбюратор. двигатель масло не жрет, новое сцепление, будка вся проварена. Машина особых вложений не требует. Под грузом не использовалась.

Продается ИЖ-27175-037 грузовой фургон в отличном состоянии. Установлено газовое оборудование, пробег 51000км. Вопросы по телефону. Торг возможен.

Продается ИЖ-27175-037 грузовой фургон в отличном состоянии. Установлено газовое оборудование, пробег 51000км. Вопросы по телефону. Торг возможен.

Продам в хорошем тех состояние ходовка перебранная, двигатель после кап ремонта, стоит ГБО балон на 90 литров, в фургон отапливаемый

ПИРОЖОК ИЖ 27175-037, г. в. 2011, покупался новым, состояние отличное, пробег 35000 км.

Отличное состтояние, вложений не требует, музыка, Инжектор Юридическая чистота данного автомобиля гарантированна! Возможен обмен данного авто на Ваш.

Продам срочно автомобиль ИЖ-2717 в хорошем состоянии Противоугонная система центральный замок Мультимедиа и навигация MP3 радио

Продается ОДА-ИЖ 2717 (каблук) 2002 года выпуска в хорошем состоянии. Произведен капитальный ремонт двигателя. Идеально подходит для перевозок, работы.

Машина в хорошем состоянии, ходовая после ремонта все новое поставил, газ оборуд стоит под козерком, сделал для себя.

ИЖ-2717 2004 г. в. двигатель и коробка ВАЗ-06, двигатель после кап. ремонта прошел 5000 км, коробка и мост в отличном состоянии, кузов обновлен (покрашен).

Продаю машинку, состояние хорошее, двигатель и коробка жигулёвские. Машина без проблем, будка запененная садись и катался.

Машина в отличном состоянии, не бита, не крашена все заводское. По ходовке все отлично, состояние кузова на фото. Все интересующие вопросы по телефону.

Автомобиль в отличном состоянии! Не бит не крашен. Двигатель, коробка, ходовая на отлично! Сигнализация, 2 стеклоподъемника, магнитофон! остальные вопросы.

Продаю ИЖ Ода Версия с документами, на ходу. Торг уместен. Салон ткань Мультимедиа и навигация USB Аудиосистема 2 колонки Шины и диски 13″ Владельцев.

Автомобиль в хорошем техническом состоянии пятиступенчатая коробка передач весь целый не гнилой одна проблема утилизирован

Автомобиль на полном ходу! Родной пробег! Cвоевременное техническое обслуживание! Двигатель карбюратр, в полном порядке не дымит! Скорости в коробке не.

Продаю Иж 2717 в идеальном состоянии, сигнализация, литые диски, САБ. Возможен небольшой торг при осмотре.

Продам срочно. 2007года. Газ, бензин. Реальному покупателю торг

Продаю Иж 2717 в идеальном состоянии, сигнализация, литые диски, САБ. Возможен небольшой торг при осмотре.

Продается ИЖ в отличном состоянии.

Продам Иж 2717(Каблук).. 2006 г. в. по ПТС.. двиг. 1. 6(карб).. 5 кпп.. музыка.. сигнал.. машина в хорошем состоянии.. кузов крепкий(загоню на подъемник).

Отличное состояние, бартер на ваз 2199

Все вопросы по телефону Фары ксеноновые

Неспеша продаю «Пирожок», цвет гранатовый, хорошее состояние, литые диски. Состояние — сел и поехал. Все, что могло сломаться — поменял. Ездил каждый.

Автомобиль слегка подгнил, но днище промастичено, так что асфальт под ногами не мелькает, пробег родной ездил отец одной рукой рулил другой слезы счастья.

Продаю. Машина в хорошем состоянии. Есть газ бензин и запас 4 колеса зимних. Мотор коробка с шестерки.

Зимняя резина, музыка, номера не продаю! торг у машины.

Есть газовое оборудование. Баллон на крыше 65 литров. вложений не требует, садись и езжай. Мультимедиа и навигация MP3 Аудиосистема 2 колонки.

Продам ИЖ 2717 «пирожковоз» 2003г, 1, 5л, двиг. ВАЗ 2106, c газовым оборудованием. 4-х ст. КПП. Без торга.

ИЖ 27175

ИЖ 27175 — фото 1

ИЖ 27175 — фото 2

ИЖ 27175 — фото 3

ИЖ 27175 — фото 4

ИЖ 27175 — фото 5

Технические характеристики ИЖ 27175

Модификации ИЖ 27175

ИЖ 27175 1.6

Одноклассники ИЖ 27175 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ИЖ 27175

Иж 27175, 2008 г

Выбирался этот автомобиль для работы, чтобы обеспечивать всем необходимым продуктовый магазин и фермерское хозяйство, что подразумевает под собой частые поездки по полевым дорогам с множеством неровностей и огромным количеством пыли. До ИЖ 27175 эти функции выполнял дизельный фургон «Рено Кенго» и справлялся он с этими задачами не очень успешно, вернее успешно, но очень не выгодно. Дизель не любит пыльный воздух, а само «Рено» очень дорого обходилось в содержании. При первой же поездке машина очень приятно удивила динамикой, диапазон скоростей короткий, но набиралась скорость очень быстро. Потом оказалось, что спидометр уже на 80 км/ч «спешит» на 20 км/ч. Но всё равно двигатель очень понравился, особенно из-за инжектора (с места трогался с 3-й передачи не подгазовывая, так для интереса, и машина не глохла). Также понравилась ходовая, машина очень мягко проходила неровности и легко проглатывала небольшие ямки, но вот на больших выявилось плохое качество сборки салона, потому как торпедо подпрыгивало и гремело. В общем, первая поездка на ИЖ 27175 оставила положительное впечатление, но немого затекла шея и побаливала спина. А вот после первой длительной поездки (900 км) выявились все недостатки машины. Всю дорогу будка скрипела, тёршись о кабину, также громко скрипели рессоры, всё время свистели окна, т.к. закрыть их плотно невозможно.

Читать еще:  Е1 екатеринбург авто с пробегом иж 2717

Самый большой минус — это невозможность отрегулировать под себя сидение. Спинка упирается в будку, отклоняется всего чуть больше чем 90 градусов назад, педали расположены очень близко, практически под рулём, на них приходится наступать, а не выжимать. Из-за всего этого ноги всё время согнутые и быстро устают, равно, как и устаёт спина. Единственное, что радовало в ИЖ 27175, так это двигатель. На прямых и широких участках дороги ехал 120-140 км/ч (140-160 по спидометру и тогда я не знал о погрешности в 20 км/ч) и еще оставался запас хода педали газа. Но это сразу же вылилось в большой расход топлива, который составил 9,5 л на «сотню». Назад я ехал груженный со скоростью не более 80 км/ч и расход составил 7 л. Сейчас, после 2-х лет эксплуатации в сложных условиях, 60-ти тысяч наезженных километров и установленного ГБО впечатления от управления ИЖ 27175 стали не очень хорошими. К дискомфорту на водительском месте добавились различного рода шумы в салоне, с установкой ГБО двигатель утратил свою резвость, как на газе, так и на бензине. Но всё равно ИЖ 27175 я считаю это удачным приобретением, так как за минимум вложения денежных средств ты получаешь хорошую «рабочую лошадку».

Достоинства : большая будка. Большая грузоподъёмность благодаря рессорам. Дешевизна обслуживания. Хороший, тяговитый двигатель с инжектором.

Недостатки : неудобная посадка водителя. Низкое качество сборки деталей салона. Устаревшая конструкция авто (печка, воздуховоды, переключатели поворотов).

Иж 27175, 2007 г

Привет всем. Все не доходят руки написать о своем скромном «работяге» — ИЖ 27175. Неправильно как-то получается. Как иномарка, так пишу, а как простая машина — некогда. Купил я его, естественно, чисто для работы, но ездит на нем водитель. Начну с того, что не нравиться. Просто «Жигули» с лишними нагрузками и полным отсутствием всякого комфорта, даже сиденья особо не подрегулируешь. Кузов у ИЖ 27175 скрипит, хоть он у меня термоизолированный, а в остальном ничего нового. Салон маленький даже для меня 170 см 70 кг. Летом очень «тепло», а зимой хорошо, тепло, но в куртке ездить очень неудобно. Ну, минусов хватит. Плюсы – все, какие есть у Жигулей, типа расход, цена содержания. Кстати, крестовины «Москвичевские» стоят. Гибрид значит. Грузить удобно. ИЖ 27175 везет 1тонну и, причем нормально. За весь период эксплуатации ничего кроме «расходников» не просил. Хочу ему выразить благодарность. За труд и преданность. Часто не замечаем серых, преданных «трудяг». С кузовом беда. Вот они ржавеют. Будь-то ржавую жесть варили. Особенно задняя часть. «Передок» еще ничего. Да и еще — там чудесная проводка. Почему-то брошена без всякой защиты от перетирания. Расходы на его содержание не велики, а работу делает сполна.

Иж 27175, 2005 г

Данный автомобиль приобретен мною для работы в 2013 году (подарок себе любимому). В наличии подобный уже имеется. Данная модификация автомобиля Иж 27175 выпускается только на просторах Украины. По ТП идёт как грузопассажирский, 6 мест. Кузов обшит ДВП плюс кожзам и четыре табуретки-трансформера — вот и все отличия от оригинала. Автомобиль представляет интерес, как рабочая лошадка. Переделывать фактически нечего, да и не нужно. Т.к. я не «технарь», а просто управляю. Немного об автомобиле. Данный аппарат был куплен с рук у перекупа. По его словам он отхватил его у людей, которые фактически проехали на нём 39 тыс. км за эти 5 лет плюс ко всему в последнее время она простояла у первого хозяина в гараже. По машине видно — не затасканная, аккуратная. Первый хозяин поставил обтекатель, подкрылки, «замовилил», поставил магнитолу, затонированы стёкла в кузовке, пересадил на другую резину. Уже успел сгонять на СТО. Парни проверили ходовку — не без греха, кто-то уже был там до них, но ничего существенно-дикого не обнаружено. Для работы машина отличная.

Читать еще:  Модели иж авто

Достоинства : отличный рабочий автомобиль.

Недостатки : как у всех «наших» автомобилей.

Иж 27175, 2004 г

ИЖ-2717-230 2004 года выпуска. Двигатель 2106. Пробег 190 тыс. км. Что делалось: не поверите, но я даже не знаю до сих пор, как открывается капот. Ну, если серьезно: пробег 120 тыс. км — ремонт КПП. Довольно серьёзное вмешательство, учитывая поиск нормальных заводских запчастей и адекватного мастера. Мастера надо ещё найти вообще, кто возьмется за перебор коробки. Надо отдать должное человеку, который делал мне. До сих пор никаких нареканий к работе КПП. Пробег 160 тыс. км – двигатель начал есть масло. Пробег 165 тыс. км, из глушителя валит до неприличия сизый дым, аппетиты растут. Принято решение «капиталить» двигатель.

Салон Иж 27175, конечно, не шедевр дизайнерской мысли, но довольно таки добротно, без каких-либо откровенных косяков. Просторный. Для такого небольшого грузовичка такой большой салон — это просто сказка. По отоплению. Кран на печку расположен в подкапотном пространстве. Ну, конечно, зимой повернул краник и повернул, и катайся-грейся. Но в межсезонье, будьте добры, побегайте. Открыл кран, закрыл кран. Открыл кран, закрыл кран. Из салона никаких рычажков, никаких тяг. Либо бегай туда-сюда, либо мерзни, либо жарься, в зависимости от того в каком положении кран печки. Воздушный фильтр. У меня стоит «бочонок» от москвича 2141. Нормальный фильтр, тока отказывается тихо мирно сидеть на своём штатном месте. А гофрированный воздуховод тоже придумал, видимо, двоечник из подшефного ПТУ. Ох, что-то много уж минусов набирается. А что делать надо быть объективным. Бачок «омывайки» ну очень маленький. По сырости, по грязи, да за фурами на трассе. Махом кончается водичка.

Достоинства : создан для работы.

Недостатки : много конструктивных недочетов.

Иж 27175, 2006 г

Машину Иж 27175 покупал в 2006 году, тогда они только пошли. Одно могу сказать, что за годы эксплуатации, а ездил я на ней 6 лет, свое назначение этот автомобиль оправдал не один раз. Конечно, менял и сцепления и рулевые тяги, и помпы, и радиатор и многое другое, но по двигателю проблем не было, единственное — менял вкладыши и прокладку ГБЦ. Коробка ходила все 6 лет без проблем. Ездил и на бензине и на газе — разницы никакой. Ничего он не грелся, грузы таскал на ура. После него взял такой же, только инжектор. Проблемы те же, но лечатся в сервисе быстро и недорого.

Достоинства : цена, доступность запчастей, многое можно делать самому, недорогое обслуживание.

Недостатки : неудобная посадка, огромный радиус разворота, на скорости все гудит, не качественные запчасти.

Продажа иж 2717 по россии на авито

Войти

Мастер пикапа. ИЖ 2715

Какие только прозвища не получил в своё время ИЖ 2715 за свою долгую жизнь — от «каблуков» и «сапожков» до вовсе кулинарных — «пирожок». Последнее название приклеилось в связи с тем, что удобный кузов приглянулся перевозчикам кондитерских изделий, отсюда и кличка. Однако у нас на тесте побывал совсем уж экзотичный экземпляр — мало того, что это пикап в идеальном состоянии, так ещё и со множеством доработок. Об автомобиле, его владельце и самых интересных доработках — как всегда в ЖЖ-версии «Большого тест-драйва»

История автомобильного бренда «ИЖ» отчасти соответствует грозному облику аппарата, взятого на тест. Создавалось предприятие на производственной базе оборонного «Ижмаша» (Ижевский машиностроительный завод), история которого в свою очередь уходит аж в 1807 год, который ознаменовался основанием оружейной конторы. Со временем ассортимент выпускаемой продукции не раз менялся, но основа — оружие, а уже с середины XIX века в первую очередь стрелковое, по сей день остаётся неизменной. После Великой Отечественной Войны предприятие всё больше ориентировалось на простых потребителей: завод выпускал сельхозинвентарь, мебель, спортивное оборудование. Важнейшими достижением можно смело назвать и мототехнику марки ИЖ, знакомые, пожалуй, большинству соотечественников.

Строительство автозавода началось в 1965 году, и главной задачей завода стало прежде всего повысить численность личного автопарка советских людей с одной стороны, и создать некую конкурентную среду наравне с продукцией АвтоВАЗа и Москвича. Спустя почти два года появился первый автомобиль, собранный в Ижевске — это был Москвич 408. Неудивительно, что неавтолюбители часто путают «Москвичи» и «ИЖи», ведь автомобилями собственной разработки можно считать лишь три модели:

Читать еще:  Какой двигатель стоит на иж ода

— ИЖ 2125 (Комби),
— ИЖ 2715 (представленный «каблук»)
— ИЖ «Ода». Остальное — модификации, варианты на тему «Москвичей» и огромное количество фейслифтингов.

За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон — отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.

Владелец, и одновременно человек, серьёзно изменивший этот автомобиль — Борис Валентинович Поляков, профессиональный автогонщик. Последние годы выступал на автомобиле VW Golf 3 в кольцевых гонках, до этого пилотировал большинство советских автомобилей: и всё тот же ИЖ 2715, АЗЛК 2140, «копейку» Жигулей и др.

Перейдём непосредственно к изменениям: внешне сразу заметно то, насколько «подняли» автомобиль. Подвеска была полностью переработана: задний мост от ВАЗ 2121 (Нива), из девяти рессор оставили только четыре; амортизаторы — наиболее мягкие от «классики» ВАЗа. Спереди изменений меньше — рулевая трапеция перевёрнута «вверх ногами», установлены иные амортизаторы (от ГАЗ-24), попутно изменён угол кастера (продольный угол наклона оси поворота колеса; влияет на уровень устойчивости на прямой и адекватности кренов при повороте, обычно варьируется в пределах +/- 5°).

В итоге ход подвески достигает 250 мм, а учитывая массу автомобиля в почти 600 кг пикапу по зубам действительно серьёзное бездорожье. Опять же, за счёт своей легкости его так же просто «вытащить» из очередной трясины, да и задний привод приходится как нельзя кстати.

Защита картера — почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.

Чтобы вместить крупные диски с «зубастой» резиной, пришлось немного переварить пороги и обрезать арки. Подкрылки что называется hand made: шесть слоёв стекломата, полиэфирная смола и умелые руки. Диски кованые ВИЛС R15 с изменённой сверловкой. Каркас безопасности полностью оправдывает своё название: сварен по всем стандартам из бесшовной трубы.

Лёгкие изменения коснулись и салона. Руль от первых серий всё той же Тольяттинской Самары (потолще Ижевского, при этом не перекрывает щиток приборов). Ручник гидравлический, хоть сзади и стоят «простые» барабанные тормоза.

Сиденья установлены заводом от ИЖ «Ода», регулируются в двух положениях, однако рослому водителю будет тесновато. Кресла, со слов Бориса Валентиновича, значительно уступают по комфорту старым, которые ставились до 91-го года.

Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.

Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!

Самая интересная деталь торпедо — большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.

Будка была срезана, по периметру образовавшийся кабины и в дверцах были вварены дополнительные перекладины. Родным цветом был белый, теперь — болотно-зелёный на вид и «Хаки» по паспорту (краска Sadolin).

В остальном автомобиль сохранил свой изначальный облик и начинку. Двигатель — стандартный УМПО, объёмом 1.487 и мощностью 70 л.с. (на самом деле их было два, мощность 67 л.с. у «первого», и 75 л.с. у второго при одинаковом объёме).

Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.

Мы искренне благодарим Бориса Полякова за возможность прикоснуться к этому, без тени иронии, гаражному шедевру, и желаем успеха в создании новых интересных проектов. Будем искренне надеяться, что эта не последняя поездка в гараж Бориса — в запасниках есть ещё несколько любопытных экземпляров, о которых мы постараемся при случае рассказать в рамках нашего нового проекта «Гараж».

Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector