Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Устройство и то автомобиля камаз 4310

Двигатель на КамАЗ-4310: устройство и технические характеристики

Впервые грузовик КамАЗ 4310 с силовым агрегатом 740 появился в качестве подарка к 26-ому съезду КПСС в 1981 г. КамАЗ-4310 – это грузовое транспортное средство, которое создавалось изначально для военных нужд. К главным особенностям можно отнести:

  • отличную проходимость;
  • привод полный (6×6);
  • 5-скоростную механическую коробку камаз 4310.

Этот грузовик агрегатируется восьмилитровым, V-образным, дизельным силовым агрегатом 740.10 с мощностью 210 л.с.

Справка! После первого выпуска, транспорт передавался в больших количествах в зону военного конфликта в Афганистане. Именно на этой территории КамАЗ презентовал себя наилучшим образом.

Владельцы хвалят мотор КамАЗ-4310, поскольку его ресурс достаточно высок. Также стоит отметить, что производители до сих пор приобретают старые моторы, модернизируют и продают. Однако у двигателя есть недостаток. Он не удовлетворяет современным нормам класса Евро.

Мотор создан 40 лет назад. Сегодня есть множество его модификаций. Кроме того, силовые агрегаты оснащаются турбонаддувом, электронными узлами контроля, впрыском и прочими дополнительными элементами. Они стали мощнее и экономичнее, однако КамАЗ-4310 до сих пор является востребованным, особенно при сильных морозах (до – 50 °C), а также большой удаленности от СТО. Сильная сторона этого мотора в том, что у него нет лишней электроники, которая при таких условиях дает сбои.

Устройство силового агрегата КамАЗ-4310

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) КамАЗ-4310 – это атмосферный мотор, который функционирует на дизеле. У него нет турбонаддува, различной вспомогательной электроники и прочих современных узлов. Работа механизирована на 100%. Устройство агрегата – это стандартная матрица активности двигателей. Если говорить подробнее, то сгорание топливно-воздушной смеси осуществляется в цилиндре. Осуществляется увеличение напора и осуществляется активность цилиндра, который сопряжен с коленвалом посредством шатуна. В итоге воздействие превращается в крутящий момент.

Цикл функционирования ДВС Камминз 740.10 имеет 4 такта.

  1. Клапан перемещается от предельной верхней к нижней позиции. Происходит увеличение вместимости отдела сгорания, а напор падает до 80-90 кПа, при этом температура варьируется в пределах 50 – 80 °C. Впускной клапан открывается, проникает воздух, который смешивается с незначительным объемом выхлопных газов.
  2. Сжатие воздушной смеси осуществляется благодаря обратному движению клапана. Клапаны закрыты, а напор составляет 3.4 – 3.6 мПа. Температура колеблется в пределах 600 – 700 °C.
  3. Впрыск горючего из форсунки осуществляется в тот момент, когда клапан подходит к предельной верхней позиции. Впрыск осуществляется под напором до 22 мПа. Горючее соединяется с воздухом, после чего происходит его детонация под воздействием высокого давления (до 8 мПа) и температуры, которая достигает 1 800 – 2 000 °C. Сгорание вещества длится до тех пор, пока клапан не достигнет предельной нижней позиции.
  4. Сброс отработанных веществ. Процесс осуществляется в тот момент, когда клапан направляется снизу вверх. Сброс происходит через выпускной клапан.

Механизм имеет изолированный узел охлаждения. Есть два типа фильтрующих элементом: грубая и тонкая фильтрация. Заправлять дизельное оборудование следует маслом – 28 л.

Справка! У агрегата КамАЗа-4310 нет единой головки блока цилиндров, для любого элемента есть собственная.

Активация мотора осуществляется электронным методом благодаря стартеру СТ142Б, который запитывается от аккумуляторной батареи (АКБ). Если за окном сильные морозы, то для прогрева присутствует подогрев воздуха с помощью электрофакельных свечей.

Характеристики двигателя КамАЗ-4310

Требовать от агрегата каких-то запредельных характеристик, учитывая его полувековой возраст, бессмысленно. Мощность составляет всего 210 л.с., однако max крутящий момент в 637 Н*м достигается при 1 700 об/мин. Более подробные сведения представлены в таблице.

Характеристики

Значения

Схема расположения гильз

Клапаны цилиндров, шт.

Крутящий момент, Н*м

Масса двигателя, кг

Расход горючего, на сотку пробега, л

Затраты масла (% к затратам горючего)

Период обновления масла, км

Ресурс ДВС, тыс. км

Куда еще агрегатируется

Посмотреть основные характеристики дизеля можно в технических сведениях. В скоростном показателе можно выявить закономерности обновления ключевых параметров мотора в функции частоты вращения коленвала.

Благодаря ускорению мотора по частоте вращения, использованию идеального формирования топливной смеси, высокому уровню сжатия, а также использованию тороидального отсека сгорания удалось получить высокую литровую мощность и низкую удельную затрату горючего.

Трудоемкость ТО агрегата в ходе использования существенно уменьшена. Это достигается за счет использования изолированного узла охлаждения с всесезонным охлаждающим веществом. Также принимается во внимание отличное качество моторных масел, результативный двухуровневый очиститель воздуха сухого вида, а также фильтры.

Особенность беспроблемной активации мотора в сильные морозы объясняется использованием аккумуляторных батарей, которые обладают высокой емкостью, достаточно мощным стартером, масла со слабой вязкостью, а также предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания КамАЗ.

Увеличенный ресурс механизмов и элементов двигателя 740 КамАЗ-4310 достигается благодаря наличию автоматизированной гидромуфты привода кулера и двух термостатов, результативной фильтрации масла, горючего и воздуха.

Неисправности КамАЗ-4310

В основном пользователи отмечают всего 6 часто встречающихся проблем.

  1. У головок появляются трещины в районе форсунок. Данная проблема систематически возникала на движках Евро-2. При этом трещины могут появиться даже относительно новых моторах с проходимостью менее 100 тысяч км. Здесь виной является уникальность ГБЦ. Производителям удалось ее ликвидировать, следовательно на Евро-3 таких трудностей не возникнет.
  2. Повреждения вкладышей. Подобная трудность регулярно встречается на Евро-3. Их стоит обследовать систематически, каждые 100 тыс. км. Обновлять их стоит, если в этом есть необходимость. В некоторых случаях может износиться раньше.
  3. Сильно нагревается. В данном случае проблема возможна в радиаторе. В регламенте говорится, что его следует регулярно чистить. Также обратите внимание на термостат и гидромуфту. Иногда проблема может возникнуть из-за неисправности зажигания, в цилиндрах или головках.
  4. Дым. Причина возникновения зависит от цвета. Если пар белый, то следует провести диагностику емкости. Вероятно внутрь попала влага. Также рекомендуется оценить цилиндры, поскольку туда могло попасть охлаждающее вещество. Когда пар синего оттенка, то значит, масло проникло в цилиндры. Если дым темного оттенка, то необходимо оценить состояние топливной помпы.
  5. Постукивание регулярно возникает. Это связано с наличием проблем в форсунках, неоткалиброванных клапанах и коленчатом вале. Также следует обратить внимание на подбор клапанов.
  6. Троит. Сразу проверяйте насос, свечи, фильтры, магистрали и форсунки. Подобная проблема чаще всего встречается из-за неисправностей именно этих элементов.

Несколько рекомендаций

Для того чтобы ваш мотор прослужил как можно дольше, следует запомнить несколько простых советов.

Если у вас мотор типа Евро-3, то масляную помпу следует обновлять каждый 150 тыс. км пробега.

Владельцы силовых агрегатов типа Евро-2 с электроникой Bosch должны понимать, что агрегат плохо переносит низкие температуры. Агрегат плохо активируется в морозы.

Моторы типа Евро-2 и Евро-3 регулярно страдают из-за повреждений коленчатого вала. Кроме того, на Евро-3 направляющие клапаны обладают меньшим ресурсом.

Расположение номера мотора КамАЗ-4310

Если вам интересен номер вашего мотора, то найти его можно на узле цилиндров с левой стороны по ходу, в передней области агрегата. Если ваш мотор собран до 2007 года, то цифровое значение располагается в области 4-го цилиндра.

Модернизация ДВС КамАЗ-4310

Многие владельцы предпочитают модернизировать свой движок. Подобное можно сделать и мотором КамАЗ-43101. Как вариант, самый простой атмосферный агрегат 740 можно модернизировать в 7403. Чтобы это вышло необходимо приобрести пару турбин ТКР 7Н1К, обновить клапаны на 7403, монтировать помпу и форсунки 7403, а также обновить впускной и выхлопной узлы.

Подобные действия можно совершить и со стандартным движком. Он прослужит достаточно долго. Однако разумнее будет конвертировать в 7403.

Модификации модели

Стоит отметить, что на базе этой модели силового агрегата КамАЗ-4310 происходит создание его модификаций. Чаще всего такие версии применяются для гражданских целей. В основном это варианты 43105 и 43106. Данные версии собираются на протяжении 23 лет.

По характеристикам следует отметить, что характеристики грузоподъемности составляют 7 тонн. При этом сам агрегат достаточно легкий. Также, у них более увеличенная платформа. Благодаря агрегатированию пары деталей, модели 4310 производят особый пожарный грузовик АА-600. Транспорт регулярно применяют на аэродромах и в вооруженной авиации.

Заключение

Двигатель КамАЗ-43101 достаточно старый, однако до сих пор способен прослужить гораздо дольше своих современных собратьев. Кроме того, по некоторым характеристикам агрегат их превосходит. Тем не менее, любой агрегат нуждается в регулярном обслуживании и ремонте. Если некоторые трудности можно разрешить собственными силами, то более серьезные поломки следует устранять в условиях сервисного центра. Там специально обученные профессионалы смогут урегулировать любые трудности и ликвидировать самые различные неисправности мотора КамАЗ-4310. В итоге вы получите транспортное средство с исправными узлами, элементами и механизмами.

Не экономьте на ремонте грузовика, всегда относитесь к этому вопросу ответственно и осуществляйте процедуру в срок. Тогда двигатель КамАЗ, его клапаны и прочие элементы, а также автомобиль в целом прослужат достаточно долго.

Виды и периодичность ТО автомобиля КАМАЗ-4310

Для I категории эксплуатации автомобилей (дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной зоны в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс жителей), основной период эксплуатации (после 11 000 — 12 000 км пробега) проводятся:

Читать еще:  Эксплуатация камаз 6520

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО) – ежедневно, но не реже 500 км;

— техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – 4000 км;

— техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – 12000 км;

— сезонное техническое обслуживание (СО) – 2 раза в год, осенью и весной (расчетное 24000 км).

В начальный период эксплуатации проводятся:

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

— техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое в интервале первых 500—1000 км пробега;

— техническое обслуживание ТО-4000, выполняемое в интервале первых 3000—4000 км пробега и далее через каждые 4000 км;

— техническое обслуживание № 1 (ТО-1), выполняемое в интервале первых 7000—8000 км пробега;

— техническое обслуживание № 2 (ТО-2), выполняемое в интервале первых 11 000—12 000 км пробега.

Проверить исправность действия механизма блокировки межосевого дифференциала на автомобиле КАМАЗ-4310 (норматив №42).

Самая простая проверка — поддомкратить переднее колесо. Поставить на ручник. Выключить блокировку. Включить 1-ю передачу. Теперь поддомкраченное колесо должно вращаться. Включите блокировку. Вращение колеса должно остановиться.

Обнаружить и устранить причину подсоса воздуха, прокачать топливную систему двигателя КАМАЗ-740 (норматив №18).

Причиной подсоса является обычный физический износ элементов топливной системы. Устранение подсоса, в свою очередь, зачастую сводится к определению места подсоса и замене хомута, шланга либо другой изношенной детали.

Для ручной подкачки топлива отвертывают рукоятку с резьбового хвостовика и, действуя ею, как штоком в обычном поршневом насосе, нагнетают в магистраль топливо или удаляют из нее воздух. После окончания ручной подкачки рукоятку навертывают на хвостовик до плотного прилегания поршня к прокладке, чтобы не допустить подсоса воздуха в систему питания через насос ручной подкачки.

Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КАМАЗ-740, препятствующую появлению искры на электродах свечи подогревателя.

— Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя, перепутана полярность подключения аккумуляторной батареи (Проверить предохранители, электропровода, полярность подсоединения);

— Отсутствует напряжение зажигания (Проверить электропровода и штекерные соединения; заменить блок управления; заменить высоковольтный источник напряжения);

— Неправильно установлены электроды зажигания (Отрегулировать зазоры между электродами и форсункой).

2. Установить и подключить в сеть электрооборудования автомобиля ЗИЛ-131 АКБ (норматив №24).

— Осмотрите место установки аккумулятора. Протрите его от грязи, пыли и мусора. Аккумулятор должен плотно вставать в предназначенное место.

— Осмотрите клеммы проводов и выводы аккумуляторной батареи. Если они покрыты слоем окислов, очистите их. На клеммы после зачистки нанесите токопроводящую смазку.

— Установите аккумулятор. Подсоедините к выводам батареи клеммы проводов. Первым подсоединяйте провод к положительному, плюсовому выводу аккумулятора. Вторым подключайте провод к отрицательному выводу.

3. Разобрать масляный фильтр двигателя ЗИЛ-131, при необходимости промыть масляную ванну, собрать фильтр (норматив №20).

Разберите масляный фильтр (центрифугу), для чего отверните гайку-барашек 1, снимите кожух З, отверните центральную гайку 2, предварительно вывернув пробку 8, из корпуса 9 фильтра, и вставьте в отверстие 7 бородок, чтобы ротор не вращался, снимите крышку 4, ротор 5 и сетчатый фильтр 6.

Все детали очистите от отложений грязи и промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и соберите в обратной последовательности.

2 дек 2012 в 11:39

1. Проверить величину свободного хода педали сцепления автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №38).

— Отрегулировать свободный ход педали сцепления, вращая сферическую регулировочную гайку; для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку следует навертывать на тягу, а для увеличения свободного хода — свертывать с тяги.

— После регулировки запустить двигатель и проверить правильность работы сцепления.

Свободный ход педали должен быть 35—50 мм. Полный ход – 180 мм.

2. Разобрать воздушный фильтр двигателя КАМАЗ-740, при необходимости очистить фильтрующий элемент, собрать фильтр (норматив №20).

При обслуживании воздушного фильтра необходимо очистить фильтрующий элемент, предочиститель и бункер. Очищать фильтрующий элемент можно продувкой или промывкой (не более 3-5 раз). При повреждении картона – заменить.

3. Установить зажигание в цилиндрах двигателя ЗИЛ-131 (норматив №32).

— Вывернуть свечу первого цилиндра (номера цилиндров отлиты на впускной трубе).

— Установить поршень первого цилиндра перед в.м.т. хода сжатия, для чего:

— закрыть отверстие для свечи бумажной пробкой и провернуть коленчатый вал до выталкивания пробки;

— продолжая медленно поворачивать коленчатый вал, совместить метка 2 на шкиве коленчатого вала с риской у цифры 9 (опережение зажигания 9° до в.м.т.) на выступе указателя 1 установки зажигания.

— Ослабить затяжку болта крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора так, чтобы корпус распределителя провертывался относительно пластины с некоторым усилием, и расположить болт посередине овальной прорези. Снять крышку и установить распределитель в гнездо привода так, чтобы вакуум-регулятор был направлен вперед (электрод ротора должен находиться под контактом первого цилиндра на крышке распределителя и над зажимом вывода низкого напряжения на корпусе распределителя). При данном положении деталей проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя.

— Установить момент зажигания по началу размыкания контактов, которое можно определить при помощи контрольной лампы напряжением 12 В (сила света лампы не более 1,5 св), присоединенной к выводу низкого напряжения распределителя и массе корпуса.

— Для установки момента зажигания следует:

а) включить зажигание;

б) медленно поворачивать корпус распределителя по часовой стрелке до положения замкнутого состояния контактов прерывателя;

в) медленно поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до момента загорания контрольной лампы. При этом для устранения всех зазоров в сочленениях привода распределителя следует отжимать ротор также в направлении против часовой стрелки.

— В момент загорания контрольной лампы вращение корпуса прекратить и мелом отметить взаимное расположение корпуса распределителя и верхней пластины октан-корректора.

— Правильность установки момента зажигания проверить повторным выполнением пунктов а и б и в случае совпадения меловых отметок осторожно вынуть распределитель из гнезда привода, затянуть болт крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора (не нарушая взаимного расположения меловых отметок) , и вновь вставить распределитель в гнездо привода.

— Болт крепления распределителя к пластине можно затянуть, не вынимая распределитель из гнезда привода, если применить специальный ключ с укороченной рукояткой.

— Установить на распределитель его крышку и присоединить провода высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком зажигания цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8), учитывая, что ротор распределителя вращается по часовой стрелке.

1. Проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №58).

Установите масштабную линейку на пол кабины и приложите ее к концу педали тормоза. Нажмите на педаль. Ход педали тормоза должен быть 40—60 мм, а зазор между полом и педалью при полном торможении 10—30 мм. Если эти величины больше или меньше, необходимо отрегулировать длину тяги 2 (рис. 2) при помощи регулировочной вилки 1.

2. Подготовить двигатель ЗИЛ-131 к пуску с использование предпускового подогревателя (норматив №21).

— Подготовить воду для заполнения системы охлаждения.

— Закрыть жалюзи радиатора, открыть капот двигателя.

— Отключить масляный радиатор и надеть утеплительный чехол на облицовку радиатора.

— Открыть пробки радиатора и заливной воронки подогревателя, закрыть кран котла подогревателя и кран трубопровода подогревателя. Если краны замерзли, то следует их закрыть при прогреве двигателя, после того как потечет из них вода. Сливной кран радиатора оставить открытым.

— Проверить наличие топлива в бачке 1, при отсутствии залить (емкость бачка 2 л).

— Залить 1,5 л воды в котел подогревателя через воронку 3.

— Открыть кран 24 бачка.

— Установить ручку переключателя 21 в положение II на 15—20 сек, при этом включаются электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан, асбестовая футеровка котла смачивается бензином. При очень низких температурах это время увеличить до 60 сек.

— Поставить переключатель 21 в положение «0» и включить свечу 11 накаливания выключателем 20. Происходит воспламенение бензина, будет слышен «хлопок». После хлопка переместить ручку переключателя 21 в положение II. При достижении устойчивой работы выключить свечу, отпустив выключатель 20.

— По истечении I—2 мин после пуска подогревателя нужно дополнительно залить через воронку котла б—8 л воды, закрыть пробку воронки и продолжать подогрев двигателя.

— При появлении пара из заливной горловины радиатора провернуть несколько раз коленчатый вал пусковой рукояткой.

— Выключить подогреватель, переводя переключатель 21 в положение I (на продувку котла), и закрыть кран 24 бачка. Через 50—60 сек после прекращения гудения пламени в котле выключить вентилятор, переместив переключатель 21 в положение «0».

— Включить зажигание и с помощью стартера запустить двигатель. Если двигатель не начал работать, вытянуть кнопку управления воздушной заслонкой карбюратора примерно на 1/4 хода и вновь включить стартер.

— После запуска двигателя кнопку воздушной заслонки установить в первоначальное положение и нажать на педаль управления дроссельной заслонкой примерно на 1/2 хода.

Читать еще:  Как выглядит камаз 6520

— Закрыть сливной кран радиатора.

— Прогревая двигатель на средних оборотах, налить дополнительно воды в двигатель через заливную воронку до полного заполнения и закрыть ее пробку.

— Залить воду в радиатор до заполнения системы охлаждения. При наличии конденсационного бачка налить в него 2 л воды.

— После прогрева двигателя до 60—70° С можно начинать движение.

Если подогреватель не запустился с первой попытки, повторить его пуск, при этом надо следить, чтобы в трубках 12 и 17 не замерзла вода (проверять на ощупь). При замерзании воды в трубке оттаивать периодическим включением подогревателя на 1 2 мин с интервалом 2—4 мин и подачей вентилятором воздуха в котел подогревателя между включениями.

При применении в качестве охлаждающей жидкости антифриза подготовку к пуску двигателя следует вести, как указано выше, за исключением пп. 1, 4, 6, 10 и 16.

3. Подкачать колесо автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 с использованием системы регулирования давления воздуха в шинах (норматив № 62).

Для снижения давления воздуха в шинах откройте колесные краны и поставьте рычаг крана в положение «Выпуск». Снизив давление до нужной величины, возвратите рычаг в нейтральное положение.

Для повышения давления воздуха в шинах пустите двигатель, поставьте рычаг крана в положение «Впуск». Подняв давление до нормальной величины, поставьте кран в нейтральное положение. При длительной стоянке автомобиля закройте колесные краны.

Дата добавления: 2018-02-28 ; просмотров: 1624 ;

Двигатель на КамАЗ-4310: устройство и технические характеристики

Впервые грузовик КамАЗ 4310 с силовым агрегатом 740 появился в качестве подарка к 26-ому съезду КПСС в 1981 г. КамАЗ-4310 – это грузовое транспортное средство, которое создавалось изначально для военных нужд. К главным особенностям можно отнести:

  • отличную проходимость;
  • привод полный (6×6);
  • 5-скоростную механическую коробку камаз 4310.

Этот грузовик агрегатируется восьмилитровым, V-образным, дизельным силовым агрегатом 740.10 с мощностью 210 л.с.

Справка! После первого выпуска, транспорт передавался в больших количествах в зону военного конфликта в Афганистане. Именно на этой территории КамАЗ презентовал себя наилучшим образом.

Владельцы хвалят мотор КамАЗ-4310, поскольку его ресурс достаточно высок. Также стоит отметить, что производители до сих пор приобретают старые моторы, модернизируют и продают. Однако у двигателя есть недостаток. Он не удовлетворяет современным нормам класса Евро.

Мотор создан 40 лет назад. Сегодня есть множество его модификаций. Кроме того, силовые агрегаты оснащаются турбонаддувом, электронными узлами контроля, впрыском и прочими дополнительными элементами. Они стали мощнее и экономичнее, однако КамАЗ-4310 до сих пор является востребованным, особенно при сильных морозах (до – 50 °C), а также большой удаленности от СТО. Сильная сторона этого мотора в том, что у него нет лишней электроники, которая при таких условиях дает сбои.

Устройство силового агрегата КамАЗ-4310

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) КамАЗ-4310 – это атмосферный мотор, который функционирует на дизеле. У него нет турбонаддува, различной вспомогательной электроники и прочих современных узлов. Работа механизирована на 100%. Устройство агрегата – это стандартная матрица активности двигателей. Если говорить подробнее, то сгорание топливно-воздушной смеси осуществляется в цилиндре. Осуществляется увеличение напора и осуществляется активность цилиндра, который сопряжен с коленвалом посредством шатуна. В итоге воздействие превращается в крутящий момент.

Цикл функционирования ДВС Камминз 740.10 имеет 4 такта.

  1. Клапан перемещается от предельной верхней к нижней позиции. Происходит увеличение вместимости отдела сгорания, а напор падает до 80-90 кПа, при этом температура варьируется в пределах 50 – 80 °C. Впускной клапан открывается, проникает воздух, который смешивается с незначительным объемом выхлопных газов.
  2. Сжатие воздушной смеси осуществляется благодаря обратному движению клапана. Клапаны закрыты, а напор составляет 3.4 – 3.6 мПа. Температура колеблется в пределах 600 – 700 °C.
  3. Впрыск горючего из форсунки осуществляется в тот момент, когда клапан подходит к предельной верхней позиции. Впрыск осуществляется под напором до 22 мПа. Горючее соединяется с воздухом, после чего происходит его детонация под воздействием высокого давления (до 8 мПа) и температуры, которая достигает 1 800 – 2 000 °C. Сгорание вещества длится до тех пор, пока клапан не достигнет предельной нижней позиции.
  4. Сброс отработанных веществ. Процесс осуществляется в тот момент, когда клапан направляется снизу вверх. Сброс происходит через выпускной клапан.

Механизм имеет изолированный узел охлаждения. Есть два типа фильтрующих элементом: грубая и тонкая фильтрация. Заправлять дизельное оборудование следует маслом – 28 л.

Справка! У агрегата КамАЗа-4310 нет единой головки блока цилиндров, для любого элемента есть собственная.

Активация мотора осуществляется электронным методом благодаря стартеру СТ142Б, который запитывается от аккумуляторной батареи (АКБ). Если за окном сильные морозы, то для прогрева присутствует подогрев воздуха с помощью электрофакельных свечей.

Характеристики двигателя КамАЗ-4310

Требовать от агрегата каких-то запредельных характеристик, учитывая его полувековой возраст, бессмысленно. Мощность составляет всего 210 л.с., однако max крутящий момент в 637 Н*м достигается при 1 700 об/мин. Более подробные сведения представлены в таблице.

Характеристики

Значения

Схема расположения гильз

Клапаны цилиндров, шт.

Крутящий момент, Н*м

Масса двигателя, кг

Расход горючего, на сотку пробега, л

Затраты масла (% к затратам горючего)

Период обновления масла, км

Ресурс ДВС, тыс. км

Куда еще агрегатируется

Посмотреть основные характеристики дизеля можно в технических сведениях. В скоростном показателе можно выявить закономерности обновления ключевых параметров мотора в функции частоты вращения коленвала.

Благодаря ускорению мотора по частоте вращения, использованию идеального формирования топливной смеси, высокому уровню сжатия, а также использованию тороидального отсека сгорания удалось получить высокую литровую мощность и низкую удельную затрату горючего.

Трудоемкость ТО агрегата в ходе использования существенно уменьшена. Это достигается за счет использования изолированного узла охлаждения с всесезонным охлаждающим веществом. Также принимается во внимание отличное качество моторных масел, результативный двухуровневый очиститель воздуха сухого вида, а также фильтры.

Особенность беспроблемной активации мотора в сильные морозы объясняется использованием аккумуляторных батарей, которые обладают высокой емкостью, достаточно мощным стартером, масла со слабой вязкостью, а также предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания КамАЗ.

Увеличенный ресурс механизмов и элементов двигателя 740 КамАЗ-4310 достигается благодаря наличию автоматизированной гидромуфты привода кулера и двух термостатов, результативной фильтрации масла, горючего и воздуха.

Неисправности КамАЗ-4310

В основном пользователи отмечают всего 6 часто встречающихся проблем.

  1. У головок появляются трещины в районе форсунок. Данная проблема систематически возникала на движках Евро-2. При этом трещины могут появиться даже относительно новых моторах с проходимостью менее 100 тысяч км. Здесь виной является уникальность ГБЦ. Производителям удалось ее ликвидировать, следовательно на Евро-3 таких трудностей не возникнет.
  2. Повреждения вкладышей. Подобная трудность регулярно встречается на Евро-3. Их стоит обследовать систематически, каждые 100 тыс. км. Обновлять их стоит, если в этом есть необходимость. В некоторых случаях может износиться раньше.
  3. Сильно нагревается. В данном случае проблема возможна в радиаторе. В регламенте говорится, что его следует регулярно чистить. Также обратите внимание на термостат и гидромуфту. Иногда проблема может возникнуть из-за неисправности зажигания, в цилиндрах или головках.
  4. Дым. Причина возникновения зависит от цвета. Если пар белый, то следует провести диагностику емкости. Вероятно внутрь попала влага. Также рекомендуется оценить цилиндры, поскольку туда могло попасть охлаждающее вещество. Когда пар синего оттенка, то значит, масло проникло в цилиндры. Если дым темного оттенка, то необходимо оценить состояние топливной помпы.
  5. Постукивание регулярно возникает. Это связано с наличием проблем в форсунках, неоткалиброванных клапанах и коленчатом вале. Также следует обратить внимание на подбор клапанов.
  6. Троит. Сразу проверяйте насос, свечи, фильтры, магистрали и форсунки. Подобная проблема чаще всего встречается из-за неисправностей именно этих элементов.

Несколько рекомендаций

Для того чтобы ваш мотор прослужил как можно дольше, следует запомнить несколько простых советов.

Если у вас мотор типа Евро-3, то масляную помпу следует обновлять каждый 150 тыс. км пробега.

Владельцы силовых агрегатов типа Евро-2 с электроникой Bosch должны понимать, что агрегат плохо переносит низкие температуры. Агрегат плохо активируется в морозы.

Моторы типа Евро-2 и Евро-3 регулярно страдают из-за повреждений коленчатого вала. Кроме того, на Евро-3 направляющие клапаны обладают меньшим ресурсом.

Расположение номера мотора КамАЗ-4310

Если вам интересен номер вашего мотора, то найти его можно на узле цилиндров с левой стороны по ходу, в передней области агрегата. Если ваш мотор собран до 2007 года, то цифровое значение располагается в области 4-го цилиндра.

Модернизация ДВС КамАЗ-4310

Многие владельцы предпочитают модернизировать свой движок. Подобное можно сделать и мотором КамАЗ-43101. Как вариант, самый простой атмосферный агрегат 740 можно модернизировать в 7403. Чтобы это вышло необходимо приобрести пару турбин ТКР 7Н1К, обновить клапаны на 7403, монтировать помпу и форсунки 7403, а также обновить впускной и выхлопной узлы.

Подобные действия можно совершить и со стандартным движком. Он прослужит достаточно долго. Однако разумнее будет конвертировать в 7403.

Модификации модели

Стоит отметить, что на базе этой модели силового агрегата КамАЗ-4310 происходит создание его модификаций. Чаще всего такие версии применяются для гражданских целей. В основном это варианты 43105 и 43106. Данные версии собираются на протяжении 23 лет.

Читать еще:  Расход топлива камаз 5320 с прицепом

По характеристикам следует отметить, что характеристики грузоподъемности составляют 7 тонн. При этом сам агрегат достаточно легкий. Также, у них более увеличенная платформа. Благодаря агрегатированию пары деталей, модели 4310 производят особый пожарный грузовик АА-600. Транспорт регулярно применяют на аэродромах и в вооруженной авиации.

Заключение

Двигатель КамАЗ-43101 достаточно старый, однако до сих пор способен прослужить гораздо дольше своих современных собратьев. Кроме того, по некоторым характеристикам агрегат их превосходит. Тем не менее, любой агрегат нуждается в регулярном обслуживании и ремонте. Если некоторые трудности можно разрешить собственными силами, то более серьезные поломки следует устранять в условиях сервисного центра. Там специально обученные профессионалы смогут урегулировать любые трудности и ликвидировать самые различные неисправности мотора КамАЗ-4310. В итоге вы получите транспортное средство с исправными узлами, элементами и механизмами.

Не экономьте на ремонте грузовика, всегда относитесь к этому вопросу ответственно и осуществляйте процедуру в срок. Тогда двигатель КамАЗ, его клапаны и прочие элементы, а также автомобиль в целом прослужат достаточно долго.

Технические характеристики грузового автомобиля повышенной проходимости КамАЗ-4310

У автомобиля КамАЗ-4310 технические характеристики и габариты колесной системы обеспечивают повышенную проходимость по бездорожью. Это знаменитая машина с полноприводной системой на 3 независимых мостах. Высокий потенциал модели позволяет использовать ее во многих сферах для грузоперевозок и в качестве военной техники для российской армии. В армейской сфере он полностью раскрыл свои возможности в боевых условиях. Заправочные емкости позволяют перемещаться на дальние расстояние без дозаправки, рассчитаны на дизельное топливо.

Устройство и назначение

Начало выпуска модели было положено в 1981 году. С тех пор многие механизмы и системы транспорта претерпели улучшения, было создано несколько модификаций. Тюнинг машины стандартный для советского транспорта. Можно выделить несколько основных достоинств устройства автомобиля КамАЗ:

  • в базовой комплектации постоянный полный привод;
  • 4 карданных вала;
  • кузов из цельного металла;
  • откидные боковые и задние борты.

Грузовая платформа может быть представлена тентовым верхом, каркасом или деревянной поверхностью. Машина получила высокий спрос как сельхозник из-за трех откидывающихся бортов. Это облегчает процесс погрузочно-разгрузочных работ в агропромышленной сфере, когда необходимо перевезти зерно, силос и иной материал. Кузов такого автомобиля оснащался скамейками, которые потом можно было убрать.

Надежные и прочные ходовые шасси выдерживают любой груз и хорошо преодолевают бездорожье.

В кабине предусмотрено 3 места. Термо- и шумоизоляция обеспечивают комфортное вождение. Среди других особенностей:

  • микроклимат поддерживается автономным калориферным отопительным устройством;
  • гидравлический подъемник для откидывания кабины вперед;
  • дополнительно можно установить спальное место;
  • регулируемое по всем осям сиденье водителя;
  • сиденье тропической конфигурации.

Данный модельный ряд не имеет большого количества вариаций, как другие модели Камского автозавода. Но каждая версия нашла свое применение в гражданской или военной сфере. КамАЗ-43101, 105 и 106 наиболее востребованы среди пользователей. 101 модель — это улучшенный экземпляр первой модели с множеством нововведений. В течение нескольких лет устройство транспортного средства доводилось до совершенства.

Серия 105 — это гражданская машина, не применяющаяся в армейском деле. Отличительные особенности серии 106 — улучшенная силовая установка и подвеска, доработанная трансмиссия.

Производитель предлагает также спортивный вариант транспорта — С4310. Отличия: мощные трубокомпрессоры, новый тент, дуги безопасности. Конструкцию постоянно обновляли для конкурентоспособности с европейскими аналогами.

В военной сфере использовали еще одну модификацию — «Тайфун». Ее отличал бронированный кузов. Область применения: специальные антитеррористические операции.

Технические характеристики

Технические характеристики КамАЗ свидетельствуют о его мощности и широкой области использования в грузоперевозках. Особенности:

  • габаритные размеры (д*ш*в) — 3,4*2,5*2,9 м;
  • грузоподъемность — 6 т;
  • полный вес — 15 т;
  • заправочные объемы бака — 125*2 л;
  • расход топлива на 100 км — 30 л.

Езда по бездорожью и высокая грузоподъемность сделали самосвал универсальным во многих сферах промышленности.

Силовой агрегат

У двигателя КамАЗ-4310 существует 2 вариации. Первые экземпляры оснащались силовым агрегатом 210 л.с. На современных машинах мощность двигателя составляет 430 л.с. Для этого потребовалась установка силовых агрегатов с 8-ю цилиндрами.

Особенности мотора у КамАЗа:

  • крутящий момент — 637 Н/м;
  • V-образное расположение цилиндров;
  • рабочий объем — 10,9 л;
  • максимальная скорость — 85 км/ч, машина разгоняется до этого показателя за минуту;
  • тормозной путь — 17,2 м.

Серии 101 и 106 имеют силовые агрегаты повышенной мощности. Норма расхода топлива по сравнению с более современными моделями повышена.

Трансмиссия

Трансмиссия у транспортного средства универсальная, имеет полный привод. Отличительные особенности:

  • блокировка межосевого дифференциала;
  • синхронизация 2 и 5 скоростей коробки передач;
  • несколько режимов раздатки;
  • дистанционное управление;
  • двухступенчатый редуктор.

Механическая коробка передач стандартная, оснащена 5 передачами и дополнительным механизмом. Назначение раздаточной коробки — равномерное распределение между колесами крутящего момента.

Мощность от двигателя передает карданная передача. Устройство предполагает 4 карданных вала: привод заднего, среднего, промежуточного и переднего моста.

Рулевой механизм состоит из гидроусилителя, винта с шариковой гайкой, поршня-рейки.

Подвеска

Независимая подвеска образована:

  • передними полуэллиптическими рессорами;
  • амортизаторами;
  • реактивными штангами.

ТТХ подвески позволяют машине преодолевать препятствия глубиной до 1,5 м.

Тормозная система

Тормозная система барабанного типа с пневматическим 2-контурным приводом. Транспорт дополнительно оснащен стояночным, запасным и вспомогательным тормозом. Диаметр барабана — 400 мм, кулачковый тип разжима. Претерпела изменение воздушная система, эффективность ее работы стала выше.

Управление рулем

Органы управления у последних моделей КамАЗа оснащены гидроусилителем, который облегчает движение по пересеченной местности, создает более плавный ход. На приборной панели присутствуют все необходимые элементы.

Электрическое оборудование

Схема электрооборудования КамАЗ-4310 предназначена для обозначения основных элементов системы и выполнения самостоятельного ремонта в случае необходимости. Цветная электрическая схема указывает на последовательность соединения электропроводки и всех электроустройств транспорта с описанием элементов. Цветная схема электропроводки имеет следующие элементы:

  • устройство запуска силового агрегата;
  • освещение кабины;
  • поворотники, фары, аварийный сигнал;
  • электросхема системы очистки стекла, отопление и энергоснабжение;
  • противоугонный механизм;
  • панель приборов;
  • проводка;
  • аудисистема;
  • предохранительный блок;
  • блок управления.

Данные узлы будут нормально функционировать только при удовлетворительном состоянии электрооборудования самосвала.

Лебедка

Производитель предусмотрел возможность применения лебедки, которая имеет барабанную систему. В ней есть ленточный тормоз и червячный редуктор. Трос растягивается до 83 м.

Эксплуатация и ремонт

Инструкция по эксплуатации содержит основные сведения о механизме транспорта, подготовке его к работе, правилах и периодичности обслуживания, основных поломках. Часто встречаются следующие неисправности:

  • регулировка сцепления;
  • регулировка клапанов;
  • ремонт раздаточной коробки КамАЗ-4310.

Следование рекомендациям производителя позволит продлить срок службы техники. При возникновении легких поломок можно использовать схему и инструкцию для самостоятельного ремонта. В противном случае стоит обратиться в сервисную службу.

Отзывы и стоимость

Цена на разные комплектации находится в диапазоне 1800000-2500000 руб. Цена на подержаный транспорт начинается от 400 000 руб. В некоторых случаях стоит сначала сравнить: возможно, цена покупки и аренды несопоставимы, и имеет смысл оформить временное владение транспортом. Особенно это применимо в тех сферах, где грузоперевозки совершаются только несколько месяцев в году.

Николай, 40 лет, Екатеринбург: «Хороший вариант для грузоперевозок на небольшие расстояния. Машина не боится бездорожья, которое часто встречается в России. За 4 года эксплуатации сложных проблем не возникло. Несколько раз двигатель не хотел заводиться в морозы, но проблема быстро была решена. Периодическое обслуживание делает автомобиль хорошим помощником в сельской промышленности и в качестве лесовоза».

Михаил, 37 лет, Уфа: «Для перемещения на большие расстояния машина не подойдет. Долгое управление вызывает сильную усталость, кресло не комфортное. Двигатель надежный, ходовая часть хорошо проявила себя в условиях бездорожья. Использовал транспорт как манипулятор и просто для грузоперевозок. Обслуживание стандартное — подкачка колес, смена масла».

Игорь, 39 лет, Москва: «Эксплуатирую КамАЗ уже 2 года. Соотношение цена-качество на хорошем уровне. Недостатки есть, но за свою цену они не заслуживают внимания. Многие жалуются на ненадежный мотор. Но если вовремя менять масло и фильтры, то проблем с его запуском не возникает. Он запускается и в жару, и в холод. Маневренность и проходимость на высоком уровне. В салоне сильно шумит полка, панель имеет все необходимые элементы, но выполнена по советскому образцу. Расположение в кресле не комфортное. Автомобиль не подходит для долгого управления».

Преимущества и недостатки

  • улучшенный обзор за счет отсутствия капота;
  • хорошая проходимость;
  • дистанционное регулирование воздушного давления в шинах;
  • полный привод;
  • высокий дорожный просвет;
  • высокие показатели грузоподъемности;
  • легкое обслуживание и ремонт;
  • большой выбор запчастей;
  • надежная работа в разных климатических условиях;
  • мощный двигатель;
  • несколько модификаций.

Среди недостатков: высокий расход топлива, неудобная кабина, вызывающая усталость при длительном вождении, низкие динамические характеристики и оснащенность салона.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector