Фургон газель некст - Про отечественный автопром
Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Фургон газель некст

ГАЗель NEXT

ГАЗель NEXT Шасси

ГАЗель NEXT бортовая платформа с тентом, 3 мест.

ГАЗель NEXT европлатформа, 3 мест.

ГАЗель NEXT «Фермер» европлатформа, 7 мест.

ГАЗель NEXT цельнометалический фургон, 3 мест.

ГАЗель NEXT цельнометалический фургон, 7 мест.

ГАЗель NEXT «Фермер» бортовая платформа с тентом, 7 мест.

ГАЗель NEXT микроавтобус 17+1 мест.

ГАЗель NEXT «Фермер» промтоварный фургон, 7 мест.

ГАЗель NEXT промтоварный фургон, 3 мест.

ГАЗель NEXT «Фермер» изотермический фургон (сэндвич), 7 мест.

ГАЗель NEXT изотермический фургон (сэндвич), 3 мест.

ГАЗель NEXT «Фермер» рефрижератор (сэндвич), 7 мест.

ГАЗель NEXT рефрижератор (сэндвич), 3 мест.

ГАЗель NEXT Universal Transformer, 5+1 мест.

*Данное предложение не является публичной офертой

Весной 2013 года во всех дилерских центрах ГАЗ на территории России стартовала продажа ГАЗелей NEXT. Это новая в семействе легких коммерческих автомобилей модель, созданная на базе ГАЗель-Бизнес.

Наша компания является официальным дилером ГАЗ и предлагает доступные цены на весь модельный ряд — микроавтобусы, грузовики,автофургоны ГАЗ.

Модификации

Заказать новинки Некст можно в следующих вариантах исполнения:

  • бортовые модели с удлиненными и стандартными вариантами платформ;
  • изотермический, хлебный, промтоварный фургон;
  • европлатформа со съемной перегородкой по правому борту и задними распашными воротами. Данная конструкция кузова существенно облегчает погрузочно/разгрузочные работы;
  • автогидроподъемник, эвакуатор;
  • шасси ГАЗель NEXT.

Полный список модификаций и их стоимость можно узнать в нашем каталоге.

Особенности автомобиля

По оценкам экспертов, данная разработка составит успешную конкуренцию таким коммерческим маркам, как Peugeot Partner, Fiat Ducato, Ford Transit, Volkswagen Crafter.

От предшественницы машине достался только силовой агрегат – дизельный мотор Cummins. Коробка передач – механическая пятиступенчатая, собственная разработка Горьковского завода. Другие новшества:

  • удлиненная колесная база;
  • обновленная подвеска с двойными рычагами, которая увеличит ресурс эксплуатации ходой части;
  • просторная кабина из оцинкованной стали с двухцветной тканевой обивкой сидений;
  • эргономичная приборная панель с мягкой зеленой подсветкой;
  • гидроусилитель руля, элетростеклоподъемники.

Автомобиль полностью изменил «внешность» и, несомненно, будет выделяться в дорожном потоке, но главный итог технических усовершенствований – высокая надежность.

Даже в максимальной комплектации купить ГАЗель НЕКСТ можно дешевле, чем коммерческие иномарки этого же класса.

В нашем ассортименте представлена также спецтехника на шасси ГАЗ и Газель. Спешите сделать заказ – у нас действует акция на покупку Спецтехники. О подробностях можно узнать у менеджеров компании.

Фотоизображения, представленные на сайте, могут отличаться от оригиналов.

ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон

  • Новый грузовой цельнометаллический фургон ГАЗель был встречен тепло, ведь он сумел оправдать ожидания. Модель NEXT унаследовала выносливость своих старших братьев, хорошую проходимость, а еще стала симпатичнее. Фургон вырос в габаритах, минимальные из которых у модели A31R23, максимальные у A32R33. Чем дольше смотришь на автомобиль в профиль и анфас, тем более совершенным кажется его сечение и дизайн. Так держать, российский автопром!

    Видео ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон

    Цены ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон

    Доступные опции

    – оснащение, входящее в базовую комплектацию

    Информацию о доступности опции уточните у своего дилера

    Вся информация, размещенная на сайте (включая цены, комплектации автомобилей и другое) не является публичной офертой и носит исключительно информационный характер

    После публикации информации в комплектации, технические характеристики, доступные цвета, стандартное оснащение и опции, во внешний вид и функции автомобилей ГАЗ могут быть внесены изменения. В иллюстрациях на сайте могут быть изображены принадлежности и элементы дополнительной комплектации, не входящие в базовый объем поставки. За консультациями по представленному продукту рекомендуем всегда обращаться к производителю или официальному дилеру ГАЗа.

    Технические характеристики ГАЗель NEXT цельнометаллический фургон

    Общие данные

    *** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
    Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)

    Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте у официального дилера ГАЗ в Вашем регионе согласно ОТТС.

    Двигатели

    Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)

    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

    Фургон для длинных дистанций

    Автомобили типа Некст цельнометаллический фургон славятся своим плавным ходом и отсутствием капризов от ТО до ТО. Внутри водителю и пассажирам будет комфортно летом и зимой, ведь в комплектацию можно добавить кондиционер и электроподогрев сидений, а также дистанционный подогрев зеркал и стекол, партктроник и мультимедийную систему. Новые цены на цельнометаллические фургоны, разумеется, выросли: базовая модель от 1 090 000р с бензиновым двигателем. Но теперь за свою цену ГАЗель предлагает намного больше, уверенно потеснив иностранные аналоги на рынке РФ.

    Строгий контроль поведения при езде

    Сравнить любой изотермический фургон ГАЗель NEXT с его предшественником – и теперь его название звучит куда более уместно. Прыткости автомобилю, как и управляемости без «подруливаний» добавила новая независимая подвеска передней оси. Фургону достает жесткости, но при этом она удобна водителю. Работать на автомобиле удобно в городских условиях и на зимней трассе.

    Читать еще:  Объем фургона газель

    Все нужное под рукой

    В интерьере цельнометаллического фургона ГАЗель Некст продумано множество вспомогательных девайсов и даже «пасхальных яиц» для водителя. Рассчитывать на дорогую отделку не приходится, но вот явный прогресс в перестановке и подгонке сидений с панелью управления под эргономику водителя заметен. Кто хочет купить цельнометаллический фургон A32R22, к примеру, может заказать тест-драйв и убедиться в этом сам. Вот что стоит непременно отметить, садясь внутрь:

    · Наличие подстаканников, ниш для мелочей и карманов для документов;

    · Магнитола и опционально навигатор (впервые в ГАЗель);

    · Гнезда на центральной панели и отсек для папок А4 прямо в центральной консоли;

    · Глубокий ящик для перчаток и ниша для бутылки ПЭТ возле пассажирского сиденья;

    · Отсек с дверцей для домкрата и ключей, расположенный в порожке под дверью.

    При дальнейшем тестировании ГАЗель Некст ЦМФ, можно отметить жесткую спинку водительского сидения – чтобы дальние перевозки не вредили здоровью спины. Руль можно отрегулировать по углу наклона. Ну и главное, чем порадовал новый грузовой минивэн – отсутствие рычага-«кочерги», вместо него передачи переключаются с помощью джойстика от ATSUMITEC Toyota Tsusho.

    Универсален для любых целей

    Хотите ли вы заказать на базе ГАЗель NEXT промтоварный фургон, использовать ГАЗель NEXT ЦМФ как рефрижератор или приобрести специальный А32R32 для перевозки пассажиров – сообщите об этом дилеру. Автомобиль доступен в вариантах фургон, комби и микроавтобус, в каждом из них великолепно работает шумоизоляция, делая перевозки безопасными и комфортными. Можно приобрести с завода модель A31R33, A31R23 с ламинированным полом и отделкой пластиком. Узнайте, как изменится цена на цельнометаллические фургоны, если добавить различные опции. Для этого предлагаем позвонить 8 880 700 07 47 или заказать обратный звонок внизу на сайте.

    Технические характеристики базовой модели

    Замеряя грузовую платформу A32R23 в длинной базе, получим 365 см, высота платформы 182 см. Кроме ЦМФ, выпускаются варианты ГАЗель для пассажирских перевозок на меньшей площадке. Грузоподъемность фургона достигает 1100кг, а максимальная скорость 130 км/ч, для плавного достижения которой достаточно 5-ступенчатой коробки передач. Обслуживание таких характеристик возможно с помощью одного из трех вариантов двигателя:

    • Дизельный 2.8 л мощностью 149 л.с.;
    • Бензиновый 2,7 л мощностью 107 л.с.;
    • Такой же по мощности битопливный мотор с выбором бензин или газ.

    Желающих купить цельнометаллический фургон ГАЗель от официального дилера ГАЗ в Москве приглашаем ознакомиться с модификациями на данной странице, а также пройти тест-трак по предварительной записи.

    Испытываем цельнометаллический фургон Газель Next в Сочи

    КМС — это кандидат в мастера спорта. А ЦМФ, цельнометаллический фургон, — газовское обозначение долгожданной версии Газели Next! Сумеет ли новый «цельнометалл» выполнить нормы кандидата в бестселлеры, мы выясняли в олимпийском Сочи.

    П остоянные читатели наверняка вспомнят, что в АР №15—16, 2015 уже была заметка под названием «Цельнометалл»: тогда мы опубликовали первые снимки Газели Next с цельнометаллическим кузовом. Официальный показ модели состоялся в прошлом сентябре на выставке Комтранс — а потом и мы, и потенциальные покупатели стали ждать, когда ее запустят в производство.

    После публикации отчета о длительных редакционных испытаниях Газона Next нам писали: «Здорово, конечно, но когда будет подробный рассказ про цельнометаллический Next?» Кстати, отдавая Газон дилеру, мы уже видели в автосалоне такую Газель! Но поездить на ней не давали, к тому же машина была предсерийной: задние двери плохо закрывались, а в кабине торчал обычный рычаг коробки передач вместо обещанного джойстика.

    Минувшей зимой Федор, обслуживая Баргузин, заглянул к другому газовскому дилеру. И там стоял фургон Next — с нормально закрывающимися дверями, но тоже с «кочергой» на полу. В том же выпуске рубрики я рассказал о кратком знакомстве с машинами скорой помощи из Нижнего Новгорода, включая Газель Next на базе фургона, — однако и она была предсерийной.

    И вот наконец на «цельнометаллах» можно прокатиться, и они уже обрели серийную комплектацию! Под теплым небом Сочи — шеренга фургонов и комби, а в их кабинах. Точно, вместо длинного рычага — короткий джойстик на приливе панели. А что здесь еще нового и необычного?

    Читать еще:  Виды фургонов на газель

    Привычный турбодизель Cummins 2.8 китайского производства теперь развивает не 120, а 150 л.с. (в придачу будет предлагаться и 107-сильный бензиновый мотор Evotech). Поскольку крутящий момент турбодизеля тоже вырос, с 270 до 330 Нм, то коробка передач, кардан и задний мост усилены, как и у маршруток Next с каркасно-панельным кузовом, о которых мы рассказывали еще в АР №4, 2015 (значит, конструкторы уже «потренировались на кошках»!). Топливный бак, на недостаточную емкость которого жаловались владельцы, на фургоне заменили более крупным 80-литровым из пластика.

    А рама усилена по аналогии с пока не реализованным вариантом полной массой 4,6 т. То есть, если считать «в лоб», такая рама может спокойно выдержать перегруз в тонну с лишним (тсс, мы этого не говорили)!

    Претерпела изменения и подвеска: сзади — новые подрессорники, верхние точки крепления корейских амортизаторов Mando перенесены на поперечину рамы. Кузов же зафиксирован на раме десятью резиновыми подушками Takata — более мягкими, нежели у предыдущей Газели Бизнес.

    Теперь — о самом кузове. В редакции есть слайд из прошлогодней газовской презентации для дилеров, на нем — три варианта фургона Next: с объемом грузового отсека 9,5, 11,5 и 13,5 м³. А в перспективе появятся еще и короткие версии полной массой 2,8 т — замена нынешним Соболям и Баргузинам.

    Но в Сочи прибыли лишь самые крупные исполнения: собственно фургоны и аналогичные комби с двумя рядами сидений. Где же остальные? Их пока нет, и причина тому, как уверяют, маркетинговая: газовцам надо было «развести» новое семейство со старым. Ведь если сейчас начать выпуск более компактных Некстов, мало кто станет покупать старые Газели Бизнес с объемом грузового отсека 10,5 «куба»!

    Кстати, кузова обеих цельнометаллических моделей, старой и новой, варят в разных цехах: под Next отдали площади из-под Соболей (их кузова отныне варят на линии Газелей Бизнес). Новые кузовные панели штампует сам ГАЗ — на тех же роботах Kuka, что делают и панели мерседесовских Спринтеров газовского производства (напомним, Sprinter Classic собирают на соседней с Газелями линии конвейера). Окрасочный комплекс Eisenmann тоже единый для Некстов и Спринтеров, так что, по идее, кузова должны быть отштампованы и окрашены не хуже, чем у Мерседесов.

    Снаружи облик фургона портит лишь вертикальная вставка в борта, обведенная по периметру черным герметиком. Грубовато смотрится! Впрочем, газовцы обещают, что со временем герметик сделают более светлым. Зато сзади трудно понять, что перед тобой Газели: кажется — иностранные фургоны неизвестной марки. Это впечатление усиливают стильные вертикальные фонари и пластиковые накладки по углам кузова, защищающие от легких ударов.

    Задние двери в грузовой отсек огромные и даже заходят на крышу, так что высота проема — впечатляющие 1858 мм. Сами створки открываются на 270 градусов с возможностью фиксации в промежуточном положении и примагничиваются к бортам — прямо как у Спринтеров, но не газовских, а немецких, нового поколения.

    На полу грузового отсека — фанера толщиной 9 мм, на стенах — пластиковая обшивка. И то и другое входит в список стандартного оснащения, по крайней мере в начале производства.

    Для крепления груза предусмотрен десяток такелажных петель, а в передней стенке — открывающийся лючок, позволяющий засовывать в кузов даже пятиметровые трубы или доски. Над кабиной — полка для разнообразной мелочевки, на потолке — светодиодные плафончики. И жуткого вида мастика на стыках деталей. Конечно, в грузовом отсеке люди не ездят, но можно было бы и аккуратнее!

    В варианте комби этот отсек меньше, но его объем, 9,5 м 3 , все равно радует — тем более что на заднем ряду сидений весьма комфортно размещаются четыре человека. В спинку переднего пассажирского кресла встроены откидные столики, на левой стенке — розетки и подстаканник, у входа — удобные ниши для мелочевки. Более того, как и у Газона Next с двухрядной кабиной, спинки задних сидений раскладываются в широкое спальное место, а под подушками — рундуки для поклажи. Так что на комби в «дальний бой» могут отправиться два водителя: один будет спать поперек передних кресел, другой — сзади. А не понравилось, что сдвижная дверь имеет тонкие края: порезаться о них трудно, но вот ушибиться вполне возможно.

    В кабине, помимо джойстика, появилась новая магнитола: с большим сенсорным дисплеем, USB-портом и слотом для карточек microSD. И она будет стандартной! Доплата потребуется только за возможность подключения мобильника через Bluetooth и камеру заднего вида (обе эти опции появятся чуть позже).

    Читать еще:  Автофургон на газель 3 метра

    Ну и, наконец, про водительские ощущения: поездка была недолгой, но кое-что сказать уже можно. Новый джойстик, конечно же, удобен — хотя его ходы великоваты, а усилия при переключении несколько больше ожидаемых. И все-таки приятно, что не нужно ворочать длинной «кочергой»: как раз этого и не хватало Газели Next. А сейчас. Тоже кое-чего не хватает.

    Чего именно? Шестой передачи! При скорости 80 км/ч на тахометре уже 2000 об/мин и рокот дизеля хорошо слышно. Так что, несмотря на хорошие тяговитость и эластичность, желания разгоняться «с тапкой в пол» не возникает. Увы, в ближайшей перспективе шестиступенчатой коробки не ожидается, но заводчане обещали подумать над дополнительной шумоизоляцией моторного отсека.

    Коме того, даже сейчас в Газели Next тише, чем в Спринтере Классик: здесь нет завываний трансмиссии, а громыхание кузова на неровностях отсутствует в принципе — благодаря рамной конструкции.

    При этом рулится Next достойно: управление вполне информативное, хотя сама баранка «длинная», от упора до упора — пять оборотов. И с обзорностью никаких проблем: боковые зеркала, как и у бортовой машины, большие и с «подкатными» зонами.

    Повторю, что наша поездка по Олимпийскому парку была короткой, да еще в рваном темпе и с постоянными остановками для фотосъемки. В кабине — три человека, в грузовом отсеке — 600 кг балласта, плюс работающий кондиционер. В таком режиме средний расход по борткомпьютеру составил 13 л/100 км: это немногим меньше показателя, который мы получили во время поездки на бортовой Газели Next с тентом за картошкой в Воронеж (АР №20, 2013).

    Цельнометаллический фургон на базе Газель Next

    Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT характеризуется высоким качеством изготовления и отличной управляемостью. Передовые технические решения, вложенные в машину, обеспечили ей высокую надежность и комфортную внутреннюю обстановку. Есть два вида фургона: грузопассажирская; грузовая. Также на базе цельнометаллического фургона разработан автобус.

    Кузов и кабина

    Цельнометаллический кузов, благодаря своей конструкции очень эффективно сопротивляется сквозной коррозии. В его структуре применяются полностью оцинкованные и пластиковые детали. Применение антикоррозионных материалов при всех циклах изготовления, приводит к тому, что даже при большом пробеге сквозная коррозия не появится в течение 8 лет. Объем кузова грузовой модели равен 13,5 кубических метров. В грузопассажирской модели объем кузова 9,5 кубических метров. В машине применяется рама с высоким уровнем прочности — это обеспечивается двумя усилителями. Рама спроектирована с расчетом на неудовлетворительное качество российских дорог. Способна выдержать огромную нагрузку, такие данные получены в результате многочисленных проверок.

    Кабина отличается высокой эргономичностью и комфортностью. Для удобства водителя сиденье имеет поясничный подпор, подогрев, 5 видов регулировки. Стеклоподъемник, зеркала обладают электроприводом. У зеркал еще есть и электроподогрев. В салон встроена климатическая система с кондиционером. Продвинутый и удобный в использовании бортовой компьютер. Для поднятия настроения и отдыха есть мультимедийный развлекательный центр. Многим водителям понравится, что появилась камера заднего вида.

    Двигатель

    В машинах на базе «ГАЗель Next» применяется дизельный двигатель Cummins мощностью 149 л.с., объемом 2,8 л. При скорости машины в 80 — 85 километров в час расходуется 10,2 л топлива на 100 километров пробега. Максимальная скорость этой модели в пределах 130 км в час.

    Ходовая

    На машину установлена задняя подвеска с отличными характеристиками, которые достигаются применением амортизаторов с оригинальной схемой крепления и современным подрессорником. Она даже при полной загрузке автомобиля дает высокую устойчивость на дороге. Быстрое реагирование в дорожных ситуациях осуществляется с помощью реечного рулевого механизма (в нем встроен гидроусилитель дающий лучшую управляемость).
    Для плавности движения незагруженного автомобиля применяется независимая передняя подвеска. Сконструирована в расчете на огромные перегрузки. Для хорошей управляемости автомобиля на поворотах применяются стабилизаторы поперечной устойчивости.

    Перевозка грузов

    Пол кузова для защиты от повреждений покрыт фанерным настилом толщиной 9 мм. Бока кузова защищены покрытием из ДВП материала. В этой машине, проблема перевозки грузов большой длины решена легко и изящно. Под пассажирским сиденьем находится особый люк, дающий возможность вместить в кузов, грузы длиной до 5 метров. Для прочной фиксации груза применяются такелажные петли (в наличии 10 штук).

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector