Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Продажа вездеходов шерп

Вездеходы Шерп

Вездеход Шерп разработали российские конструкторы во главе с Алексеем Гарагашьяном. Впервые его представили на Московской выставке кроссоверов и внедорожников в 2015 году. Тогда же разработчики запустили серийное производство модели. Машина выпускается в двух модификациях — стандарт и кунг. Отличается компактностью, маневренностью, надежностью и просторным салоном. По проходимости вездеход не уступает машинам на гусеничном шасси, потому что конструкторы установили на него шины низкого давления.

Почему вездеходы Шерп так популярны

Потому что они используются круглый год при любой погоде, не боятся мороза и жары, преодолевают самые тяжелые грунты, болото, грязь, снег, участки леса с поваленными деревьями.

Уверенно держатся на воде — плавают со скоростью 5 км/ч и перевозят при этом 500 кг груза. Устойчивы на каменистой почве, преодолевают склоны 40 градусов, легко выходят из воды на лед.

Главная особенность снегоболотоходов Шерп — пневмоциркуляционная подвеска. Бескамерные шины реагирует на изменения дорожного покрытия, поэтому при наезде на любые препятствия в колесах изменяется давление. Благодаря адаптации к бездорожью, пассажиры не ощущают никакого дискомфорта при езде.

Разработчики установили на вездеходы систему подкачки колес, которая позволяет изменить давление в шинах, не выходя из кабины.

Конструкторы расположили топливную систему таким образом, что машину можно без опасений использовать даже при максимальном крене. Такая особенность позволяет избежать «топливного голодания».

На что способны вездеходы Шерп

Разгоняются до 45 км/ч и двигаются со скоростью 1,5 км/ч на пониженной передаче. При массе 1 300 кг перевозят 1 000 кг груза. Плавают снегоболотоходы за счет больших колес размерностью 1600х600х25. Грунтозацепы при этом выполняют роль лопастей.

Производители установили на вездеходы дизельные двигатели Кубота объемом 1,5 литра. Эти двигатели имеют мощность 44,3 л.с. и потребляют 2-3 л топлива каждый час (в зависимости от условий бездорожья). Учитывая внушительную массу транспортного средства, такие модели можно назвать экономичными. Силовые установки работают с пятиступенчатой механической коробкой.

Внушительная величина дорожного просвета (600 мм) позволяет легко двигаться по любой колее, переезжать поваленные деревья или пни. Вездеходы справляются с вертикальным препятствием высотой 1 м.

В кабине помимо водителя разработчики установили место для пассажира. Они укомплектовали его ремнями безопасности, чтобы максимально защитить при езде по бездорожью. В заднем отсеке поместится еще шесть человек. Если путешествие затянется, то в салоне можно комфортно переночевать — здесь расположено 4 спальных места.

Цена вопроса

Стоимость вездехода Шерп зависит от комплектации. Базовое оснащение модели включает в себя пневмоциркуляционную подвеску, бескамерные шины низкого давления, термо и шумоизоляционную обшивку. Добавим сюда систему подкачки колес с механическим управлением, контейнер топливной системы для езды в условиях крена и профессиональный комплект приборов.

За доплату на вездеход установите автономный отопитель, камеру заднего вида, резервный аккумулятор и дополнительные топливные канистры в колеса по 58 л каждая. Среди опций — ящики-рундуки, диодные фары и автомобильный прицеп для транспортировки вездехода.

Где купить вездеход Шерп

Чтобы купить вездеход Шерп, свяжитесь с нами любым удобным способом. Бесплатно проконсультируем по выбору, посоветуем как правильно использовать, расскажем об особенностях доставки. Отвечаем за качество и гарантируем квалифицированную поддержку на всех этапах сотрудничества.

Создатели «Шерп» представили новую модель супервездехода для Арктики

Новую модель нашумевшего российского вездехода «Шерп», адаптированную специально для суровых условий Арктики, представили на форуме в Петербурге.

SHERP PRO в исполнении «Арктика», с дополнительным утеплением и обогревом, специальными морозостойкими трубопроводами и характерным «зимним» окрасом, представили на стенде правительства Петербурга в рамках международного арктического форума.

Как рассказал в беседе с «ПолитЭкспертом» генеральный директор SHERP Эдуард Павлов, это модель 2019 года выпуска, заключившая в себе все последние усовершенствования по габаритам и комфортности.

Кроме прочего у арктического «Шерпа» появился алюминиевый корпус вместо стального, какой был у вездеходов еще два года назад.

«Это уникальная машина, которая по своим характеристикам не имеет аналогов в мире. Здесь реализована пневмоциркуляционная подвеска. Все шины связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением. При наезде одной шины на препятствие система равномерно распределит давление по другим колесам, повышая их устойчивость к деформированию. Колеса накачиваются выхлопными газами, без компрессора. Время накачки с нуля до рабочего давления – 24 секунды. Автономность машины достигается путем топлива, которое заключено в колесных канистрах. Каждая — по 52 литра. Основной бак – еще на 58. Мобильности хватает до тысячи километров», — рассказал о преимуществах машины Эдуард Павлов.

«Шерп» оснащен турбодизельным двигателем на 44 лошадиные силы. Максимальная скорость вездехода по суше составляет 45 км/ч. Без снижения проходимости он способен буксировать прицеп массой до 2,4 тонны.

Машина в состоянии идти фактически по любому дорожному покрытию, будь то песок, снег, болота, лесоповал или каменные россыпи. Благодаря огромным колесам, диаметр которых – 160 см, она легко преодолевает преграды высотой до метра. Более того, «Шерп» может плавать, на любой глубине. Протекторы на колесах выполняют роль гребных лопаток.

Скорость движения по воде — 6 км/ч. Плавучести он не теряет даже с тонной груза, отметил собеседник «ПолитЭксперта».

«Енисей мы переплывали за 15 минут», — добавил он.

Из воды вездеход способен легко выбираться на лед, что особенно актуально для освоения Арктики. По словам Эдуарда Павлова, такие машины могут успешно использоваться в геологоразведке, в газо- и нефте секторе, при ведении изыскательных работ или охране биоресурсов. Востребована она у спасателей, охотников, рыболовов и просто искателей приключений. Машина, адаптированная под нужды МЧС, была выставлена на открытой площадке форума.

«Каждый год вездеход совершенствуется, а раз в два года мы стараемся выпускать новую модель. Это политика компании», — подчеркнул гендиректор.

По словам Эдуарда Павлова, российский снегоболотоход уже хорошо знают за границей. Продажи есть и в Европе, и в Америке. А в 2017 году представительство компании открылось в Канаде.

Повышенный интерес проявляли к нему и гости арктического форума, где обновленный «Шерп» был доступен для тест-драйва. По сообщениям комитета Петербурга по делам Арктики, такая возможность вызвала заметный ажиотаж – за три дня на вездеходе прокатились более 250 человек.

Частью экспозиции Санкт-Петербурга на Пятом Международном арктическом форуме 2019 стал вездеход «Шерп». Тест-драйв на вездеходе на площадке Форума вызвал ажиотаж. #петербург pic.twitter.com/r0yZgbQXme

— Комитет Санкт-Петербурга по делам Арктики (@arktgovspb) 11 апреля 2019 г.

Еще одной новинкой, заинтересовавшей гостей арктического форума, стал новый «КАМАЗ-Арктика», о котором «ПолитЭксперт» писал ранее.

Читать еще:  Чертежи вездехода шерп

ШЕРП — такой не застрянет

В последний раз, сравнимое чувство интереса и специфического восхищения, я испытывал собирая инфу о российском Комбате. Блин! — ну есть — же и у нас талантливые люди, которые создают не хваленые, российские ракеты, или подводные лодки, а куда более приближенные обычному человеку — автомобили. Правда вот, не смотря на всю степень защищенности и бронирования Комбата, под определение — « автомобиль», даже он подходит больше, чем этот, довольно новый российский болотоход.

Вам не кажется интересным, что и вездеход ШЕРП и Комбат получили жизнь в Петербурге? По моему это весьма интересное совпадение). Алексей Гарагашьян — так зовут Достойнейшего Человека, который напомнил западу, какую технику могут у нас делать. И это не пустые слова, видео с вездеходом ШЕРП прокатились по Ютубу, и даже в англоязычном интернете получили более 5 миллионов просмотров. О этом болотоходе вспоминали и в Top Gear, но что важнее — машина оказалась востребована на родине. И при том, что цена ее по российским меркам отнють не мала. Но поверьте — эта техника, этого стоит.

Представляю насколько необычно смотрелся Sherp на выставке кроссоверов и внедорожников, в Москве, в 2015 — ом. Его бы рядом с военной техникой показывать, или на показах техники для геологов. Но вот именно этот момент и греет душу; — это вездеход в первую очередь для Людей. Для тех кто обожает дальние вылазки туда, где дороги наверное никогда и не будет, и возможно уже не один год не было человека. Алексей Гарагашьян известен как талантливый создатель снегоболотоходной техники и сейчас Вы увидите, — он создал потрясающую в своей проходимости машину.

Российский вездеход Шерп способен выходить с воды на лед. А вертикальная стена высотой в 70см, для него как бордюр для городского паркетника.

Какова же цена такой машины?

Вот только цена Шерп не так уж и мала. Опять — же, — по меркам обычного человека. Базовый вездеход ШЕРП Стандарт можно купить за 3 850 000р. Это будет машина с тентованным, задним отсеком. Модификация — «Кунг», у которой пассажиро — грузовой отсек уже жесткий, начинается от 4 100 000 реблей. При этом, некоторые опции стоят весьма не мало; — один только дополнительный бак ( 50л) стоит 13 000р, а их можно поставить 4). Но угадайте куда? — в колесные диски! — я никогда прежде не встречал такого решения! А одна, огромная шина высотой в 1.60см, объемом в 850л, стоит 1 000 $.

Более новая модификация — ШЕРП ПРО, стоит еще на 15 — 20 % , дороже.

О внешнем виде вездехода.

Как Вам внешность данного болотохода? Говорят, по словам создателя, главное в этой машине — это именно колеса. Меня очень удивило, — но здесь практически отсутствует колесная база. Расстояния между осями практически нет, а на такая машина никогда не сядет на пузо! При этом клиренс составляет 600мм. И это при коротком кузове в 3400мм.

Изначально кузов болотохода создавался из стали. Главным отличием версии PRO , стал алюминиевый, не подверженный ржавчине кузов. Последний по понятным причинам строился не с помощью сварки, а при помощи специального клея и заклепок. — Прям как на L405- ом Рендже).

Обратите внимание, что сухая масса российского вездехода всего 1300кг. А малый вес, также всегда очень положительно сказывается на проходимости.

Салон конечно утилитарный, но это смотря с чем сравнивать. Привычного руля здесь нет, управление производится двумя педалями и двумя рычагами. На фото Вы можете заметить, насколько необычные здесь дверцы. Так передняя дверца состоит из окна подымаемого вверх и борта. Некоторые владельцы управляют своим ШЕРП-ом при поднятом окне, но с закрытым бортом. При чем они делают так, даже когда машина плывет.

С отоплением проблем нет; — УАЗ-овская печка + Вебасто не дадут замерзнуть ни на ходу, ни во время ночевки.

Также отзывы владельцев ШЕРП говорят, что здесь предусмотрена возможность выглянуть в люк. Прямо с водительского места, что может быть удобно во время охоты, или при преодолении водной преграды.

О технической начинке.

Характеристики ШЕРП внушают уважение. Да, ТурбоДизель Кубота объемом в 1.5л выдает всего 44л.с. Но при том, что пустой вездеход способен набрать скорость в 45км, буксируя прицеп массой в 2.4тонны максималка составляет вполне достаточные 33км в час. Скорость на воде — 6км. Как Вы догадались, роль лопастей выполняют сами колеса. Грузоподъемность — 1т.

На вездеходе Sherp нет традиционной подвески. Колеса имеют жесткую связь с кузовом, но они очень необычны. Дело в том, что все 4-ре колеса связаны специальными каналами, что позволяет максимально эффективно регулироваться давлению между шинами и обеспечивать максимальное пятно контакта. Так скажем если одним колесом болотоход наезжает на бревно, часть давления с этой шины уходит в другие покрышки, что позволяет обжать бревно, а не стоять на нем, не большим по площади пятном.

Колеса подкачиваются выхлопными газами. Для подкачки одного колеса до рабочего давления нужно всего 15с.

КПП здесь — 5-яти скоростная, механическая. Привод постоянно полный, с цепной передачей на колеса.

Вездеход ШЕРП яркий пример того, что «и наши могут». Российские болотоходы покупаются людьми предпочитающим активный, даже очень активный отдых. В своей проходимости, этот, колесный болотоход сопоставим с гусеничной техникой, а по некоторым показателям и превосходит ее.

ПОСМОТРИ и ЭТО)

Навигация по записям

ШЕРП — такой не застрянет : 17 комментариев

Охренительная машина! Цена немалая, но это ж спецтехника все-таки. Вещь!

Денис Reply:
26 декабря, 2017 at 19:01

согласен). Как за машину с такими возможностями — это даже и не дорого.

херотень за такие деньги надо скорость хотя бы 250 км в час это минимум. а такой вездеход как он есть должен стоять тысяч 50 000 рублей ну на крайняк 100 000рублей ! не больше

Денис Reply:
29 марта, 2018 at 05:07

))) ха). — Коммент — ТОП) — улыбнуло))

Я так и не понял, в чём уникальность драндулета? С дизайном всё понятно, а вот с трансмиссией засада — РУЛОН ЦЕПЕЙ И ВЕДРО ЗВЁЗДОЧЕК. Детский сад в железе да и только. Какие разработки и патенты. Это на лапти с лопатами, так такой рисунок уж триста лет как используют на песке, даже на мотоциклах. Все видео снятые про ШЕРП редактированные и подрезанные ( Смотрите видео ШЕРП—-РЕАЛЬНОСТЬ) Сидит себе на пузе и не крякает, а толпа пассажиров лес валит, чтобы этого бегемота из лужи вытащить. Сырое наше, родное дерьмо, стальная рама из труб , сразу из чугуна надо было отлить как станину на станок. НА БЕЗ ПТИЧЬЕ И ЖОПА СОЛОВЕЙ, а журналисты пиарщики за бабки и тупые пиздаболы. Цена как за ФЕРРАРИ.

Читать еще:  Вездеход хищник цена

Денис Reply:
30 апреля, 2018 at 03:32

К сожалению нам, за статью о вездеходе ШЕРП, никто не платил). Видео? — нужно будет сегодня посмотреть. Ну… — да) — рама из труб), — а из чего ей еще быть)? Откуда столько не любви к этой машине? — возможно Вы считаете внимание к этому вездеходу, не заслуженным? Наверное Вы правы в том, что что в этом болотоходе нет ничего гениального, или по настоящему нового; но ведь Вы понимаете, — насколько не просто организовать подобное дело ( производство машин) в России. Мне кажется этот вездеход заслуживает внимание уже тем, что он собирается вполне серийно, а не является единичным продуктом ( как многие классные самоделки)

шерп за 5000000 это гавно цена 300 ему лексус новый кусок железа так нахвали его у белорусов ито лучше и дешевле этого говна…………..

Денис Reply:
3 июня, 2018 at 13:27

Прости, но чет я плохо тебя понял). При чем тут Лексус)? И при чем тут Белорусы)?

Интересная машинка.
Какой расход у неё?

Денис Reply:
12 июня, 2018 at 08:23

Расход)? — ну это можно сказать Спец.Техника. Не смотря на маленький моторчик, в условиях преодоления тундры, думаю расход у нее не маленький)
У нас Вы можете найти информацию и о других вездеходах; — Шаман, Шатун, Ямал… Если будет время, — посмотрите, много интересной техники)

Почему так дорого.

Денис Reply:
3 октября, 2018 at 04:39

а сколько по Вашему должна стоить такая машина? Одни шины низкого давления, что устанавливаются на ШЕРП, стоят 4 000$. Обратите внимание на BigBo — стоит не дешевле, но более комфортабельный и простой в управлении. Возможно его стоимость Вам покажется более оправданной.

Да вышена цена , а камфорта не да по-сути нечего там не , дарагова все копейки стоит шерп говно стоить должен максимум 400 т.р за эти деньги можно самому собрать вездиход и лутше шерпа будет .

Денис Reply:
6 октября, 2018 at 14:35

Если нужен комфортабельный вездеход, то есть смысл обратить внимание на BigBo. Там и управление проще и отделка интересней и даже автомат. Посмотрите в разделе Русские автомобили.

Блин..читаю комменты и не пойму-наркоманы штоле?Хоть кто нибудь из вас,постящих тут свои мнения о высокой цене-вы хоть раз в жизни собирали какую нибудь вездеходную технику?Стопицот процентов что нет.
Я за свою жизнь немало машин собрал.Были и гусеничные машина,и на воздушной тяге,и пневмоходы.В данный момент я делаю реплику Шерпа.И вот вам некоторые ценовые данные на комплектующие:
1-Колеса от ТРОМ16(Алексей Гринкевич выпускает)-цена 60 тысяч за баллон.
2-колесные диски(Андрей Вологда)около 150 тысяч.точно не помню.
итого-за четыре покрышки и четыре диска,плюс доставка,я отдал 400 тысяч.Это только колеса.Едем дальше.
3-Приводные колесные валы из конструкционной стали 40Х(такое делают только на заводе)—четыре вала плюс четыре шлицевые втулки-мне обошлись в 100 тысяч рублей.И это по знакомству.В Новосибирске только за валы запросили 150 тыщ.
4-подшипники SKF плюс цепи SKF-90 тысяч.
Главная передача от вездехода ГАЗ-71—20 тысяч.(бывшая в употреблении)
5-двигатель с акпп—еще не заказывал,но будет стоить около 150 тысяч.(б.у)
Это уже 760 тысяч.при том что движок и главная-бывшие в употреблении.Только одна Кубота новая стоит более 400 тысяч.
6-листовой металл,трубы на раму-еще не приобретал.
Итого постройка выйдет в миллион,если не больше.И это без учета своих трудозатрат.
А теперь представьте масштабы постройки таких машин.куча людей работает,всем надо платить зарплаты,делать сертификаты,ставить все только новое,почти все комплектующие,вплоть до листового металла-импортное.так что не надо говорить о том,о чем вы не имеете никакого понятия.
Всем добра.

Денис Reply:
6 ноября, 2018 at 08:07

+++ цена оправдана, на мой взгляд

Разговор о высокой цене — пустое. Вещь стОит столько, сколько за нее готовы платить и платят. Судя по различным видео болотоход продается «на ура». А что главное в бизнесе? Правильно — уметь продать. Парни помимо того что организовали поточное производство еще и организовали дилерскую сеть. Вышли на международный рынок. Надеюсь их не гнобят и производство (а значит и рабочие места и налоги) останется в стране. А цена… будет конкуренция — будет снижение цены. Вместо того чтобы стонать — возьмите и сделайте дешевле — все деньги мира будут вашими.

Сколько стоит вездеход ШЕРП, способный ездить и плавать

Как известно, вездеход – это такое транспортное средство, которое застрянет там, куда другие не доедут. Существует огромное количество поклонников транспортных средств повышенной проходимости.

Кто-то покупает джип в стандартной комплектации и постепенно доводит до того уровня, который ему требуется. Кто-то располагает достаточными средствами, чтобы приобретать готовое решение или заказывать индивидуальный проект.

Но есть также немалое количество людей, для которых возможностей самого «крутого» джипа недостаточно.

Для них и существуют такие универсальные транспортные средства, как вездеходы и амфибии. И в начале 2016 года их ряды пополнились уникальной новинкой разработки Алексея Гарагашьяна – вездеходом ШЕРП (SHERP).

Что представляет из себя вездеход ШЕРП Алексея Гарагашьяна

Шерп – это супер-сверх-проходимый снегоболотоход. Ему не помеха любые виды местности, суровые погодные условия.

Создатель снегоболтохода Шерп — Алексей Гарагашьян, инженер-конструктор из России, в прошлом Чемпион России по мототуризму, который много лет посвятил конструированию транспорта вездеходного типа.

В 2012 году, в городе Санкт-Петербург, Алексей основал компанию — ООО «ШЕРП». В 2015 году стартовало производство одноимённого вездехода ШЕРП.

В том же году машина была продемонстрирована на выставке в Москве, мгновенно вызвав бурю эмоций и огромный интерес.

Характеристики и конструкция вездехода SHERP

Именно многолетний опыт и собственные наработки инженера Гарагашьяна, а также видение того, как должно выглядеть и быть сконструировано транспортное средство идеальной проходимости, и легли в основу создания вездехода ШЕРП.

Видео — как ведет себя вездеход ШЕРП на снегу, воде и горных склонах:

Снегоболотоход в первую очередь отличают колёса поистине впечатляющих размеров: 1 метр 60 сантиметров в диаметре, относительный клиренс ШЕРПа равен 60 сантиметрам, но машина способна преодолевать препятствия вплоть до метра высотой.

Читать еще:  Вездеход мул цена

Габариты невелики: 3.4 метра в длину, чуть больше 2.5 метров в ширину и 2.3 в высоту. Многие отмечают буквально «игрушечную» внешность ШЕРПа при его поистине гигантских возможностях.

Масса самого вездехода равна 1 тонне 400 килограммам, ему под силу перевозка одной тонны груза, а также буксировка прицепа с таким же весом груза.

Видео — вездеход ШЕРП с прицепом:

В качестве силовой установки использован дизель японского производства (Kubota), объёмом полтора литра, трансмиссия механическая (5 ступеней).

Уникально и то, что в диск каждого колеса может быть встроен дополнительный бак на 50 литров солярки. Собственный бак у машины имеет объем 58 литров. Расход топлива у вездехода ШЕРП примерно 2-3 литра в час.

Скорость движения SHERP по земле может достигать 45 километров в час (без прицепа), на воде он двигается со скоростью около 6 километров в час.

Шины имеют электрическую систему подкачки (в более дорогой версии).

Ещё одной особенностью вездехода ШЕРП является специальный контейнер для топлива, питающий двигатель в условиях значительного крена. Благодаря этой системе «компенсации топливного голодания» ШЕРП способен «карабкаться» с серьёзным наклоном продолжительное время.

Как уже упоминалось – проходимость у вездехода ШЕРП просто феноменальная, не говоря уже о такой возможности, как самостоятельный выход на лёд из плавучего положения.

SHERP способен развернуться буквально на одном месте, управляемость в целом у машины отличная.

В своих отзывах владельцы вездехода ШЕРП особо отмечают простоту в его обслуживании и продуманную до мелочей конструкцию (предусмотрены даже специальные кингстоны, чтобы при необходимости можно было слить из кузова попавшую воду).

В кабине ШЕРПа – места для водителя и пассажира, в кунге может относительно комфортно разместиться ещё 6 человек.

Если говорить о длительных поездках, то сидячие места трансформируются в два широких полноценных спальных места, которых хватит для ночёвки четырёх человек.

ШЕРП оснащён двумя печками достаточной мощности, чтобы внутри было комфортно при любой температуре «за бортом», а также отделениями для грузов значительного объёма.

Совершенно уникальной является конструкция колёс вездехода ШЕРП. В чём основной недостаток конкурентов? В ограничениях возможностей связки «подвеска-шина». При наезде на серьёзное препятствие шина попросту деформируется.

Но основная уникальность решения Гарагашьяна состоит в том, что подвески в обычном понимании этого слова у вездехода ШЕРП нет! Все шины сообщаются между собой. Как только начинается деформация одного из колёс, давление моментально распределяется по всем остальным, вся конструкция работает как единое целое.

Именно этим в первую очередь обусловлена превосходящая все ожидания проходимость снегоболотохода.

Сколько стоит вездеход ШЕРП

Стоимость сильно зависит от типа кузова и комплектации вездехода. Как уже упоминалось, он может комплектоваться прицепом, дополнительными топливными баками, встраиваемыми в колёсные диски, а также различными полезными опциями.

На настоящий момент предлагается два варианта исполнения: стандарт и кунг.

Первый вариант стоит дешевле и на нём установлен тканевый тент. Стоимость такого вездехода ШЕРП начинается от 4 950 000 рублей.

В комплектацию входит «система компенсации топливного голодания», термоизоляция, шумоизоляция, система смазывания цепей, система подкачки механического типа (без электропривода).

Более дорогое исполнение имеет алюминиевый кузов. Цена такой версии вездехода ШЕРП начинается от 6 200 000 рублей.

Помимо перечисленного в простой версии, тут предлагается оцинкованная (горячее цинкование) силовая рама, оцинкованные колёсные диски, электрическая система подкачки шин.

К обеим вариациям доступны дополнительные опции:

  • автомобильный прицеп для перевозки вездехода ШЕРП;
  • светодиодные фары;
  • резервная батарея;
  • камера и монитор заднего вида;
  • дополнительный отопитель;
  • встраиваемые в колёса топливные баки;
  • ящики для размещения грузов;
  • система навигации.

Официальный сайт производителя и другие контакты

Подробную информацию о дилерах, их расположении, системе заказа и прочем можно получить в чате у консультанта или через форму обратной связи на официальном сайте компании — производителя вездехода ШЕРП — sherp.ru.

Вездеходы ШЕРП продаются не только в России и Украине, список дилеров уже охватывает Европу, Африку, Азию, Северную и Южную Америку.

Информации о продаже вездеходов Шерп с пробегом пока не имеется, но вряд ли стоит ожидать существенного снижения цены на машины в нормальном техническом состоянии (не побывавшими в какой-то очень серьёзной передряге), поскольку по всем тестам и отзывам пользователей вездеходов ШЕРП – его надёжность просто поразительна.

Вездеходы ШЕРП производятся на данный момент в городах Санкт-Петербург (Россия) и Киев (Украина).

Телефон для связи в Российской Федерации: +7 (499) 110-94-80

Также доступна линия технической поддержки в РФ: +7 (495) 374-71-42 и горячая линия: +7 (800) 333-23-80.

Телефон для связи в Киеве: +38 (044) 531-78-00

Планирующие купить вездеход ШЕРП могут также записаться и попасть на тест-драйв в Туутари-Парк, в 20-ти минутах езды от Санкт-Петербурга. Там открыта постоянно действующая трасса, где желающие могут испытать вездеход ШЕРП в действии!

Компания-производитель готова предоставить специальную цену вездехода ШЕРП для покупателей, чей вид деятельности лежит в следующих областях:

  • горнодобывающая и геологоразведочная отрасль;
  • аварийно-спасательные службы;
  • правительственные организации;
  • сельское и лесное хозяйство;
  • спортивные и туристические организации.

Высокую надёжность, проходимость и прочие отличные качества снегоболотоходов ШЕРП доказала проведённая в 2017 году экспедиция «На Восток!».

Эта экспедиция на вездеходах ШЕРП прошла через всю территория России прямо по линии Полярного Круга.

14 апреля экспедиция стартовала из Архангельска и, пройдя по полному бездорожью почти 10 тысяч километров, успешно завершилась 23 октября в Анадыре (Чукотка).

Создатель вездехода ШЕРП Алексей Гарагашьян входил в состав участников экспедиции. Он отметил, что доволен экстремальными испытаниями вездеходов в деле: болотистые, горные местности, тундра, форсирование рек и так далее – всё прошло успешно!

Видео — экспедиция «На Восток!» на вездеходах ШЕРП:

К слову сказать, плато Путорана (сложнейший участок трассы, по площади сравним с Великобританией) впервые в человеческой истории было пересечено на наземном транспорте.

Итак, относится ли шутка из самого начала статьи к вездеходу ШЕРП? Застрянет ли он? Это вызывает большие сомнения! Алексей Гарагашьян создал настоящий шедевр, мгновенно вызвавший повышенный интерес и восторженные отклики таких известных изданий, как TopGear и The Verge. ШЕРП проедет и проплывёт везде!

Что значит секвентальная КПП, её плюсы и минусы.

Какие нормы нагрузки на ось грузового автомобиля в России следует учитывать при грузовых перевозках.

Видео — возможности вездехода ШЕРП:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector