Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Вездеход петрович видео

Вездеход «Петрович»

  • В производстве: с 2011 года
  • Производитель: ООО «Экотранс»
  • История создания
  • Дизайн и конструкция
  • Модификации
  • Комплектации
  • Фотографии автомобиля
  • Видео автомобиля

История создания

Вездеход «Петрович» был впервые представлен публике в рамках Международной выставки «Интерполитех» в 2011 году в Москве. Возможности нового снегоболотохода продемонстрировали на полигоне под Красноармейском, именно тогда автомобиль привлек внимание любителей внедорожников.

Главной целью инженеров ООО «Экотранс» было создание вездехода, который будет стабильно работать в самых тяжелых климатических и дорожных условиях. При этом вездеход должен обладать максимально простой конструкцией и быть неприхотливым в обслуживании. Автомобиль получился именно такой, как и было задумано. «Петрович» соответствует всем требованиям, предъявляемым к автомобилям такого класса, ведь его разрабатывали как транспорт для эксплуатации в условиях Крайнего Севера и Сибири. Первые экземпляры вездеходов прошли испытательные пробеги по снегу, песку, горам и песку. Испытания позволили Тюменским инженерам выявить недостатки в конструкции автомобиля и устранить их.

В результате проделанной работы на свет появился вездеход, имеющий высокую проходимость, как по грунту, так и по болоту (и даже воде). Кроме того вездеход «Петрович» благодаря своим небольшим габаритам имеет право ездить по дорогам общего пользования (по городу), чем не могут похвастаться большие грузовые вездеходы.

Дизайн и конструкция

Внешне вездеход «Петрович» напоминает луноход — здоровые АВТОРОСовские шины низкого давления (как у снегоболотохода «Шаман»). На трехосной модели, на несущей раме установлена грузопассажирская кабина и кузов (полностью закрытый либо тентовый), на двухосной модели кузова нет, зато есть однообъемная кабина с трансформируемым салоном. Бросаются в глаза здоровые зеркала заднего вида, ксеноновые фары и фара искатель на крыше, разнообразные дуги и поручни, в общем, внешне вездеход «Петрович» выглядит внушительно.

Перейдем в салон, тут все гораздо печальнее. Пассажирский отсек оборудован сиденьями диванного типа, которые обтянуты, каким то кожзамом, обивка салона вообще не понятно из какого материала, есть ощущение, что попал в 452-ой УАЗик. Место водителя расположено обособленно, отдельно от пассажиров, вроде бы, так же как и у «Шамана» но есть один нюанс. Обратите внимание на руль и на щиток приборов о боже, что это, их коварно украли у АвтоВАЗа (Lada 110), сиденье, рычаг переключения передач и блок управления отопителем похоже взят там же, торпедо как будто вырублено топором. В общем, интерьер салона на троечку с натяжкой, с другой стороны это не автомобиль бизнес класса, у него другие задачи.

А задачи у данного автомобиля вполне конкретные — ехать, причем ехать по любой местности, как по земле, так и по воде (тут правильнее сказать плыть). Для движения в тяжелых условиях проходимости и бездорожья вездеходы «Петрович» оборудованы независимой подвеской, шинами низкого давления и уникальными колесными редукторами с одноступенчатым зацеплением, благодаря этому дорожный просвет вездеходов составляет более полуметра (600 мм). Движение автомобиля по воде обеспечивается за счет все тех же колес и понтонов, роль которых играют пороги (их делают из пенопласта и обшивают алюминиевыми листами). Пенопластовые вставки так же есть и в защите днища. Таким образом, снегоболотоходы «Петрович» могут в прямом смысле плыть по воде со скоростью 3-7 км/ч.

Особое внимание стоит уделить автоматической системе подкачки колес, которая, кстати, входит в базовую комплектацию. Накачать колесо, можно не выходя из салона автомобиля. Водитель, не вставая с места, может регулировать уровень давления в шинах, тем самым повышая (для движения по болотистой местности), либо понижая (для движения по твердым грунтам) площадь соприкосновения колеса с поверхностью земли.

На разные модели вездехода «Петрович» устанавливают различные силовые агрегаты, к примеру, на двухосную модель (204-60) ставят ВАЗовский бензиновый двигатель ВАЗ-2123 мощностью 82 лошадиные силы, на грузовой трехосный вездеход (модель 354-50) с тентовым кузовом установлен 100 сильный турбодизель HYUNDAI D4BH. Существует еще одна модификация (модель 354-71) которую комплектуют турбодизельным двигателем IVECO S23ENT мощностью 116 лошадиных сил. Коробка переключения передач у всех моделей «Петровича» механическая 5-ступенчатая, раздаточная коробка 2-ступенчатая с принудительной блокировкой дифференциала.

Читать еще:  Тингер скаут цена

Расход топлива по заявлению производителя при движении по шоссе для разных моделей составляет от 15 до 18 литров, по бездорожью от 25 до 30. Вполне неплохой показатель для такого рода техники. В интернете можно найти отзывы владельцев вездехода «Петрович», которые гласят, что за 1 час движения по воде турбодизель потребляет до 50 литров топлива, насколько эта информация правдива, увы, сведений нет.

Тормозная система так же на высоте, для того чтобы избежать попадания на тормозные диски камней, грязи и прочего мусора, инженеры ООО «Экотранс» разместили их не на ступице колеса а рядом с главной передачей мостов. Такой подход значительно увеличил ресурс тормозной системы.

Модификации

Вездеход 4х4 «Петрович» 204-60

Компактный внедорожник на шинах низкого давления с колесной формулой 4х4. Отличается герметичной однообъемной грузопассажирской кабиной с трансформируемым салоном, рассчитанным на 6 пассажиров и одного водителя. Это единственная модель оснащенная двигателем ВАЗ-2123 объемом 1690 см 3 и мощностью 82 лошадиные силы. Этот болотоход при весе почти 2 тонны способен развивать скорость до 50км/ч по суше и до 7 км/ч по воде. Расход топлива самый минимальный из всего модельного ряда — по шоссе 15 литров, по бездорожью до 25 литров на 100 километров пути.

Вездеход 6х6 «Петрович» 354-50

Еще один представитель модельного ряда снегоболотоходов «Петрович» трехосный автомобиль с колесной формулой 6х6 с несущей рамой, грузопассажирской кабиной и грузовым тентовым кузовом. Кабина вмещает 4 человека, включая водителя. В базовой комплектации оснащается турбодизельным двигателем HYUNDAI D4BH объемом 2476 см 3 и мощностью 100 лошадиных сил, в качестве опции можно установить турбодизель «CMD» — «Fiat» мощностью 90 лошадиных сил. Скоростные характеристики как у предыдущей модели, 50 и 7 км/ч.

Вездеход 6х6 «Петрович» 354-71

Последний представитель модельного ряда, трехосный водоплавающий (как и все «Петровичи») снегоболотоход на шинах низкого давления, однообъемной кабиной с модернизированным трансформируемым салоном расчитаным на 8 пассажиров. В базовой комплектации установлен все тот же турбодизельный двигатель HYUNDAI D4BH мощностью 100 лошадиных сил, опционально можно установить турбодизель IVECO S23ENT объемом 2,3 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Данная модель самая скоростная из всего модельного ряда, по шоссе способна развивать скорость до 60 км/ч.

Комплектации

В базовую комплектацию всех снегоболотоходов «Петрович» входит:

  1. Система автоматической подкачки колес
  2. Раздаточная КПП с понижающим режимом работы
  3. Шторка солнцезащитная
  4. Рулевой механизм с электроусилителем
  5. Два топливных бака объемом по 100 литров каждый
  6. Лебёдка передняя DS-9,5
  7. Бампер передний
  8. Бампер задний с подножкой
  9. Защита днища
  10. Фаркоп с фланцем
  11. Ксеноновое освещение Hella (на крыше)
  12. Фара-искатель
  13. Фара заднего хода
  14. Люк на крыше
  15. Аудиоподготовка (Проводка, антенна, кронштейны аккустики)
  16. Штатный отопитель салона (ВАЗовский)
  17. Отопитель салона дополнительный Eberspacher Xeros 4000
  18. Баковый позисторный подогреватель с обратным сливом ПТ 530

Вполне себе солидная комплектация, особо радует то, что система автоматической подкачки колес является частью базовой комплектации. Цена вездехода «Петрович» на данный момент не разглашается, узнать стоимость вездехода можно по запросу у фирмы производителя. В качестве опции можно докупить автономный подогреватель двигателя WEBASTO 4кВт., автономный отопитель кабины WEBASTO 2кВт., заднюю лебедку DV-6 std (12В), багажник на крышу, лестницу, дополнительные топливные баки по 80 литров, штурманское откидное сиденье, автомагнитолу и многое другое.

Вездеходы ПЕТРОВИЧ

Тюменское предприятие ЭКОТРАНС, специализирующееся на металлообработке и машиностроении приступило к созданию нового вездехода «ПЕТРОВИЧ» в начале 2000-х годов.

Команда конструкторов предприятия поставила перед собой цель разработать и воплотить в жизнь проект технически простого и надежного снегоболотохода, обладающего максимально возможной проходимостью по болотам, воде, снегу, песку, горам, лесам и обычным городским дорогам.

На момент публикации статьи в модельном ряду производителя присутствуют 3 вездехода: четырехколесный ПЕТРОВИЧ 204-60, а также два шестиколесных ПЕТРОВИЧ 354-50 и ПЕТРОВИЧ 354-71.

Технические характеристики отечественных снегоболотоходов ПЕТРОВИЧ рассмотрим ниже, а пока, давайте посмотрим на то, как они справляются с разными видами бездорожья:

Читать еще:  Конструкция шерпа вездеход

Вездеход ПЕТРОВИЧ на воде:

Вездеход ПЕТРОВИЧ в тюменских болотах:

ПЕТРОВИЧ преодолевает лесные преграды:

Вездеход ПЕТРОВИЧ и снежные барханы:

И, напоследок, снегоболотоход ПЕТРОВИЧ в повседневных городских условиях:

Технические характеристики

В конструкции вездеходов ПЕТРОВИЧ применены уникальные технологии. К таковым относятся необычные колесные редукторы и дисковые тормоза, размещенные рядом. Комбинированное днище вездеходов выполняет сразу 2 функции — защищает подвеску и позволяет передвигаться по воде, в том числе, в состоянии полной загрузки. Для увеличения дальности поездок конструкторы установили на все версии снегоболотоходов 2 топливных бака по 100 литров каждый.

За комфорт водителя и пассажиров, а также сохранность перевозимых грузов, отвечает полностью независимая подвеска.

Еще одной удобной функцией технического оснащения всех снегоболотоходов ПЕТРОВИЧ является централизованная подкачка колес, распределяющая давление по всем колесам. Кстати, «обуты» колеса в бескамерные шины низкого давления размерностью 1300×700-21.

Между собой разные модификации вездеходов ПЕТРОВИЧ отличаются колесной формулой, двигателем, конструкцией кабины и кузова.

Модификация ПЕТРОВИЧ 204-60

Двухосевой (4х4) вездеход ПЕТРОВИЧ 204-60 предполагает размещение одного водителя и 6 пассажиров. Спинки грузопассажирской кабины складываются, тем самым образовывая место под груз (общая масса поклажи до 800 килограмм).

Вездеход ПЕТРОВИЧ 204-60

В качестве силового агрегата в модели 204-60 используется 1,7-литровый двигатель ВАЗ-2123 мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Расход топлива такой версии в режиме трассы составляет 15 литров, а на бездорожье не превышает 25 л.

Максимальная скорость передвижения по суше 1 950-килограммового ПЕТРОВИЧ 204-60 заявлена на отметке 50 км/ч. По воде вездеход разгоняется до 7 километра в час.

Модификации ПЕТРОВИЧ 354-50 и ПЕТРОВИЧ 354-71

На модели 354-50 установлено 3 оси (колесная формула 6×6). Данная модификация оснащена грузопассажирской кабиной для 4 человек и отдельным кузовом для перевозки габаритных грузов.

Вездеход ПЕТРОВИЧ 354-71

Вездеход ПЕТРОВИЧ 354-71 отличается от 354-50 конструкцией кузова. Вместо большого пространства под поклажу в нем установлены дополнительные сиденья, благодаря которым в вездеходе могут удобно разместиться 9 человек.

Грузоподъемность обоих вездеходов составляет 1 тонну.

В движение модификации 354-50 и 354-71 приводятся 2,5-литровым турбированным дизельным мотором HYUNDAI D4BH мощностью 100 л.с. (крутящий момент 230 Нм). По бездорожью 354-50 и 354-71 расходуют до 30 литров солярки, а по трассе — до 18 литров.

Опционально производитель предлагает другой турбодизель от Fiat — двухлитровый CMD выдает 90 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 160 Нм.

Максимальная скорость трехсотых вездеходов аналогична четырехколесной модификации и составляет 50 км/ч по суше и 7 км/ч по воде.

В качестве трансмиссии на всех модификациях используется единственная механическая 5-ступенчатая коробка передач. В помощь ей выступает 2-ступенчатая раздаточная коробка с принудительной блокировкой дифференциала.

Вездеходы ПЕТРОВИЧ

Снегоболотоходы ПЕТРОВИЧ выпускаются компанией «ЭКОТРАНС».
Есть две основные модели вездеходов: двухосный «ПЕТРОВИЧ-204», колесная формула 4х4 и трехосный «ПЕТРОВИЧ-354» , колесная формула 6х6.

Все модели вездеходов оснащены межколесными самоблокирующимися дифференциалами.

В основе конструкции снегоболотохода — стальная трубчатая рама.

Подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах.

Колеса снабжены системой подкачки, что позволяет регулировать давление в шинах в зависимости от условий бездорожья.

Для обеспечения клиренса в 535мм разработаны колесные редукторы внешнего зацепления.

Редукторы имеют передаточное соотношение 1:4 для двухосной модели и 1:4,9 для трехосной, что позволяет получить довольно низкий общий уровень нагрузок на трансмиссию.
Кузов выполнен в жестком варианте из алюкобонда (композитный материал на основе алюминиевых и полимерных листов).

Двигатель в младшей модели устанавливается отечественный ВАЗ-2123, мощностью 80л.с. С ним вездеход развивает скорость до 50км/ч по шоссе и 3-7км/ч по воде.

КПП пяти-ступенчатая, механическая. Раздаточная коробка двух-ступенчатая.

В стандартной комплектации есть ЭУР, ксеноновые фары, лебедка.
Масса базовой модели 1950кг; Грузоподъемность 800кг.; Габариты ДхШхВ 4820х2490х2694мм

Трехосная модель имеет колесную формулу 6х6.
Момент на заднюю ось передается с помощью дополнительной «проходной» раздаточной коробки со встроенной электромуфтой. И только тогда, когда включена блокировка центрального дифференциала. Так что при выключенном центральном «дифе» колесная формула 6х4. Габариты вездехода 6340х2490х2590мм
Вес 3500кг

Читать еще:  Купить шерп вездеход цена в россии

На «длинную» модель устанавливается Итальянский турбодизель GN 199 AT фирмы «CMD» с механическим ТНВД, мощностью 90л.с (такая же версия как и на Chevrolet Niva)

В кабину вездехода немного затруднительно попасть — она находится довольно высоко

Зато внутри очень удобное место водителя

Панель приборов смотрится немного странно, из-за наличия «десяточного» блока и раскиданных офф-роадных органов управления

Блок управления подкачкой колес расположен внизу, рядом с «ручником»

Инвертор 220в привинчен на противоположный борт, а система навигации — обычный автономный навигатор

Блок управления отопителем:

Слева и справа предусмотрены «рундуки» для мелочевки

А для штурмана припасено «кресло» чем то напоминающее «тещины» сидушки в УАЗе

Пассажирские места представляют собой две лавки, довольно мягкие (но конечно не как кресла в ШАМАНЕ)
Зато они могут трансформироваться в одно огромное спальное место.

Имеется даже крохотный откидной столик

В пассажирском салоне так же предусмотрены багажные отделения для мелочевки

И крючки для авосек одежды

Боковые двери снабжены газовыми амортизаторами, которые очень проворно закрывают двери, дабы сберечь тепло.

Задняя дверь, чтобы не нервировать пассажиров, такой опцией на обладает

Зато в отличии от водительской снабжена убирающейся подножкой

Сверху расположен багажник, где так же размещается груз, инструменты и дополнительные фары

В колесных нишах расположились баки

Шины Я-673 производства компании Арктиктранс, имеют размерность 1300х700-21” и составляют основу внедорожных качеств вездехода

Вот такой вот корабль бездорожья под названием ПЕТРОВИЧ.

Цены на него, в зависимости от модели и комплектации от 2,5 до 4,5 млн. рублей. (2013год)

В 2017 году вездеходы ПЕТРОВИЧ сменили компанию которая ими владеет и стали выпускаться под новой маркой вездеходы КРЕЧЕТ

Вездеход Петрович обзор

Автомобили

Когда появились первые эскизы Петрович, было понятно, что техника будет использоваться по тяжелому бездорожью на просторах Сибири, а также на Крайнем Севере. Технически аппарат должен быть надежным, а также иметь простоту в обслуживании. Что касается комфортабельности и эргономичности, то они не отстают от тех, которые есть в легковой машине.

На самом деле, вездеход Петрович, обзор которого мы сегодня проведем, появился лишь после того как протестировали два поколения машин. На них и были отработаны основные принципы по работе узлов, сборке, технологичности и требованиям к обслуживанию. Конечно же, за это время успели изучить, как должна строиться техника и эксплуатироваться, а процесс по ходовым испытаниям вездеходов проводится беспрерывно, чтоб сделать Петрович более совершенным.

Внешность

Моделирование экстерьера проводилось в условиях большой ответственности за процесс, и с учетом современных веяний и концепций. На грузовой платформе есть верхняя площадка, которая закрывается с помощью тента, а также нижнего рундука, обеспечивающего герметичность, отличающиеся простотой использования.

Стоимость вездеходов Петрович

Автомобили представлены несколькими версиями, поэтому их цена разниться, но для желающих приобрести Петрович, необходимо приготовить не менее 2 миллионов рублей.

Конструкция подвески независимая в нее входит два рычага поперечного расположения. Колесные редукторы имеют цилиндрическое одноступенчатое зацепление с передаточным числом 1:4.

Для защиты днища используются понтоны из алюминия, которые наполняются пенопластом, чтоб обеспечить плавучесть. Плоская форма днища позволяет улучшить характеристики проходимости в районах сложных грунтов.

Обзор вездехода Петрович продолжим на его внутреннем содержании салона. Так, в кабине высокий уровень эргономики и комфортабельности, водитель легко может пользоваться всеми органами управления. Внутри может поместиться 5 человек, спальных мест предусмотрено 2.

Техническая сторона вездехода

Возможность поднимать груз равна 800 кг, максимально разгоняется до 70 км/ч по трассе, коробка передач на пять ступеней механическая. Двигатель объемом 1690 см 3 , четырехцилиндровый, мощностью 80 лошадей, пик крутящего момента 127 Нм, в двух топливных баке вмещается по 55 литров. На сто километров пути Петрович израсходуется 15,0 л. по шоссе и до 50,0 л. по воде.

Видео обзор Вездеход Петрович

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector