Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Максимальная скорость волги 3110

Максимальная скорость волги 3110

В какой-то теме уже писАл, повторюсь.

ГАЗ-3110, ЗМЗ-402- 159 км/ч.
ГАЗ-3110, ЗМЗ-406- 168-173 км/ч
ГАЗ-31105, Крыса- 185 км/ч.
/результаты тестов Авторевю, За Рулём и заводских испытаний на полигоне, проведённых самим ГАЗом./ Первая цифра кстати, совпала с моим собственным «рекордом»- разогнался на 3110 с 402-м мотором до 159 км/ч по милицейскому радару:) На спидометре было чуть больше 170.

Для сравнения: ВАЗ-21093- 153 км/ч, ВАЗ-2106 с двигателем 1,7 /специальная модификация для милиции/- 151 км/ч.
В общем, максимальная скорость Волги даже с древним 402-м мотором чуть выше, чем у восьмёрки- девятки и тем более, «классики»!

Добавлено через 22 минуты 0 секунд
ГАЗ 3110 Волга 2.3i Максимальная скорость, км/ч 173
ГАЗ 3110 Волга 2.4 (90 л.с.) Максимальная скорость, км/ч 147
ГАЗ 3110 Волга 2.4 (80 л.с.) Максимальная скорость, км/ч 140
ГАЗ 3110 Волга 2.1 TD Максимальная скорость, км/ч 155
ГАЗ 31105 Волга 2.4i (Chrysler) Максимальная скорость, км/ч 178
ГАЗ 31105 Волга 2.3i Максимальная скорость, км/ч 165 — карэксперт.ру.

ГАЗ в отличии от большинства автопроизводителей, указывает в паспортных данных реальную /а в некоторых случаях- даже немного заниженную!/, а не завышенную максимальную скорость. Что делает ему честь! В случае с 406-м двигателем опять же, честно указано /см. мануал/: максимальная скорость- 163-173 км/ч. Подобное вряд ли встретишь, можно над этим посмеяться, но пожалуй, всё же не стоит- ведь дело обстоит именно так- по признанию самих инженеров с ЗМЗ /общался с ними лично/- мощность 406-го мотора- величина не постоянная- она может существенно отличаться от «эталона»- это зависит как от сборки так и от настройки «мозгов».

мощность 406-го мотора- величина не постоянная- она может существенно отличаться от «эталона»- это зависит как от сборки так и от настройки «мозгов».
Эту фразу надо в писать в инструкцию по эксплуатации автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» большими жирными буквами

Такое может быть только у нас.

Эту фразу надо в писать в инструкцию по эксплуатации автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» большими жирными буквами

Такое может быть только у нас.

Думаешь у других по другому? Каждую машину на динамометре гоняют? Разброс есть всегда и везде, просто все молчат!

Ниссан ГТР тоже не достиг заявленных показателей ни на одном стенде, причём недобор был очень существенным, около 30-50 лс. японцы плохие машины делают? Нет.

не вижу смысла ехать на машине со скоростью, на которой не можешь справиться с машиной. А на Волге после 140 ИМХО так и есть.

Мне кажется, самое главное — не поддаваться ребячеству на дороге и не устраивать гонки.
Просто солидно ехать , будучи уверенным в своей машине и себе.

Это наверное такая русская забава, покласть стрелку и не накласть в штаны

Вообще по нашим дорогам не стоит и 110 ездить. А 200 км это СМЕРТЕЛЬНО опасно.

Согласен с каждым из вас, но вопрос все таки был не в этом.

Какая максимальная скорость?

Стрелку спидометра на какую отметку ложили максимально, и на какой машине?

Будет время только помолиться про себя «Господи. «.

Люди! Даже в Германии с их идеально ровными дорогами рекомендуемая скорость НЕ БОЛЕЕ 130кмч! У нас даже 100 — смертельно опасно!

Люди! Даже в Германии с их идеально ровными дорогами рекомендуемая скорость НЕ БОЛЕЕ 130кмч! У нас даже 100 — смертельно опасно!
То что не убивает нас, делает нас сильнее ))
По мне, так просто нужно быть уверенным в тех. состоянии своей машины, а главное-соблюдать дистанцию, всегда соблюдал, единственный раз подтолкнул в зад, когда ехал на скорости 40, успел притормозить, повреждений не было. Опасности на такой скорости-заклинит подшибник или поворотный кулак, откажет ГУР, сдохнет вакуумник. Так что нужно следить за машинкой.

Так что нужно следить за машинкой.

И за законами физики. а с качеством наших зап.частей следить за машиной практически бесполезно.

120 000 км пробега было, еще до капиталки двигателя) разгонял до 160 км/ч по спидометру один раз.

один раз было 150(больше дорога не позволяла) но почемуто повторять «подвиг» желания не возникает.
а по поводу того что спидометр врет, так я как то ехал 120-125, у гайца на радаре 126 было 🙂

и вопрос не в тему
на волговском тахометре нет красной зоны. кто-нибудь знает где она начинается и есть ли она вообще? 🙂

Sonador, Красная зона должна быть не на тахометре а в мозгах.

ездил 160 на своей, чемто сверхьестественным непоказалось. на нормальных дорогах есть намерения и дальше так ездить.

на волговском тахометре нет красной зоны. кто-нибудь знает где она начинается и есть ли она вообще?

На 6000 — отсечка(у 406го). красная зона думаю с 5000.

Sonador, Красная зона должна быть не на тахометре а в мозгах.

Вот в этом ты прав! Подписываюсь под каждым словом! 🙂

про разгон на 402 до 165621661км/ч это бред

Даже на самолёте — это бред!

про разгон на 402 до 165621661км/ч это бред
Если речь идёт о 165, о которых я писал, то это скорость по спидометру (об этом я написал, насколько меньше реальная — не знаю). И это не бред. Со всей ответственностью заявляю, что я ездил на такой скорости не в бредовом состоянии и не в бредовом состоянии об этом писал. Я бы тоже не поверил, если бы не сам был за рулём. Причём эта скорость была зафиксирована когда уже впереди мешала другая машина. Скажу лишь, что на этом моторе (4021) я относительно легко уходил от всех десяток-двенашек и многих иномарок, включая Ford Scorpio, который по-честному пытался меня обогнать, но видимо испугался ехать быстрее 150.
Почему такая прыть была в моторе — сказать не могу. Я ему откровенно удивлялся сам, так как пересев на 406-й, почувствовал, что машина «не едет». Но он был очень прожорлив — 16 литров (естественно, 76-го) по городу летом и 18-20 зимой. Никакие регулировки и экономия не помогали. У меня были бы подозрения на то, что у него поршневая 100 мм, но вот дело в том, что я эту машину брал сам лично с завода — нулёвую, а в паспорте был двигатель ЗМЗ-4021, а вовсе не ЗМЗ-410. Пока машина была у меня, я всё время хотел залезть в мотор и выяснить это — но так и не удалось. Обороты на разгонах на этом движке развивались до 5500, причём совсем незаметно как-то. А ведь я даже сейчас на 406-м редкий раз до таких оборотов довожу.

Читать еще:  Масса волги 31029

Технические характеристики ГАЗ-3110

Серийно «Волга» ГАЗ 3110 производилась Горьковским автозаводом с 1996 года, но до 1 января 1997-ого на конвейере одновременно шла сборка моделей 31029 и 3110. А с 1 января 97-ого «29-ую» полностью убрали с производства, и она уступила свое место «десятке». Именно с 3110 и началась массовая установка мотора ЗМЗ 406 – до этого мотором комплектовались только опытные образцы автомобилей.

Так выглядит легковой автомобиль ГАЗ 3110

Одинаковые детали с ГАЗ 31029

На «Волгах» ГАЗовцы соблюдали интересную традицию – на новую модель многие агрегаты переходили со старой марки, и для пользователей авто начиналась интересная игра – угадай, какие изменения произошли в новой машине. Можно начать с того, какие детали на газ 3110 перешли с 31029. На «десятке» остались точно такие же двери, причем, в сборе. Даже внутренние обшивки на 3110 первых образцов имели такую же форму, и только несколько позднее стали устанавливаться объемные обивки дверей.

Габаритные размеры Волги 3110

В 5 ст. «механике» произошли минимальные изменения – на вторичном валу ставилась иная шестеренка привода спидометра, все остальные детали оставались прежними.

Интересно, что первые выпуски 3110 оснащались «четырехступкой». То же самое можно сказать и о заднем мосте. Вроде бы он новый, но редуктор заднего моста совершенно одинаковый с 31029, и карданный вал один в один подходил от 31029 на 3110.

Так выглядит карданный вал для Волги 3110

Новая модель ГАЗ 3110

Но все-таки ГАЗ 3110 – новая автомашина, и в ней было достаточно интересных новшеств. Например, полностью обновлен салон 3110 – совершенно новая панель приборов в сборе с щитком, отопитель, рулевое колесо, подрулевые переключатели и рулевая колонка.

Передний бампер на первых «десятках» в деталях так и значился – 3110-31029, но задний уже не был взаимозаменяемым. А с 2000-ого года бампера стали обтекаемой формы, и наконец-то приобрели более современные очертания. Полностью другой стала на «десятке» крышка багажника – она приобрела более обтекаемые формы. Другие изменения в задней части кузова – это фонари и крылья.

Сменилась резина и колесные диски, 14-ый радиус колес поменялся на 15-ый, шпильки и гайки – на колесные болты. Претерпел изменения и рулевой редуктор, хотя внешне он похож на «29-ый».

Технические характеристики 3110

Габариты

Как и все «Волги», модель 3110 не является маленьким автомобилем. Почти 5 метров в длину, машина обладает достаточно вместительным багажником, в салоне с легкостью размещается 5 человек, включая водителя. Вот потолок в салоне мог бы быть и выше – рослые люди нередко упираются в него головой, особенно водитель и передний пассажир.

Скорость

Максимальная скорость автомобиля в первую очередь зависит от устанавливаемого двигателя и типа коробки передач. По эксплуатационным характеристикам «десятка» с 402-ым мотором (на бензине Аи-92) разгоняется до 147 км/час, с мотором ЗМЗ 406 – до 173 км/час. Если учитывать, что 3110 1997-98 годов имели ДВС ЗМЗ 4021 на топливе А-76 и 4ст. КПП, скорость с такими данными должна быть меньше 147 км/ч.

Клиренс

Дорожный просвет по паспорту на «десятке»156 мм. Для городской черты и загородных трасс такого клиренса хватает, если бы не одно «но». От нагрузки на «Волгах» рессоры имеют свойства проседать, и со временем задняя часть автомобиля начинает волочиться по дороге. Решается проблема несколькими способами:

  • Устанавливаются дополнительные рессорные листы;
  • Рессоры прокатываются;
  • Ставятся или новые стандартные, или усиленные рессоры.

Схема устройства и конструкция рессор для Волги 3110

Масса

«Волга» – машина тяжелая, и такой она была всегда, начиная с модели ГАЗ 21. В ТТХ указана масса 1400 кг, но, похоже, на самом деле она несколько тяжелее. По отзывам автовладельцев, снаряженный автомобиль без пассажиров весит порядка 1450-1500 кг. Кстати, в технических характеристиках ГАЗ 31029 обозначен вес 1420 кг.

Также в ТТХ указана грузоподъемность 3110 – 390 кг, но данные приведены с учетом пяти пассажиров в салоне. Интересно, а если все пятеро человек будут иметь по 100 кг каждый, машина не поедет? Объем багажника у «Волги» 3110 500 литров.

Расход топлива

Всего в линейке «десятки» насчитывается три модели моторов:

Есть ли смысл принимать во внимание ГАЗ 560? Автомобилей с дизелями автозавод выпускал очень мало.
Это были самые экономичные движки из всех ГАЗовских силовых агрегатов на «десятке», расход дизтоплива на них даже в городском цикле заявлен 8,5 л/100 км. Реальное потребление горючего на трассе с таким мотором – 8 литров.

Но «Штайеровский» двигатель так и не получил широкого распространения – он был хорошим, пока не ломался. В ремонте ГАЗ 560 очень сложный, запчасти на него дорогие, и не везде купишь.

Самым «прожорливым» оказался 402-ой движок. Что интересно, паспортные данные по расходу топлива сильно отличаются от реальных показателей. Но на это есть причины – в регулировке карбюратор К151 достаточно капризный, и не все даже опытные мастера берутся его довести до ума и настроить.

Читать еще:  Не работает печка волга 3110

Схема конструкции 402 мотора

406-ой мотор экономичнее 402-ого, в паспортных данных на трассе должен «есть» 9 л/ 100 км, по городу 13,5 л/100км. Реально владельцы отмечают на трассе расход бензина от 9 до 11 литров, по городу – от 13 до 15 литров.

При этом динамика разгона на 406-ом гораздо лучше, чем на ЗМЗ 402.

Автомобиль ГАЗ-3110

  • Марка автомобиля: ГАЗ
  • Страна производитель: Россия
  • Год выпуска: 1997
  • Тип кузова: Седан

Кто не знает Волгу? Волгу знают все! Автомобиль среднего класса принадлежит Горьковскому автозаводу и является удачной модернизацией популярной в СССР линейки представительных автомобилей «Волга». Выпускался в период с 1997 по 2004 года, пришел на смену авто ГАЗ-31029. Развернув производство новых комплектующих на всю катушку, в 1996-м руководство задумалось о создании новой «Волги».

Клиновидная форма автомобилей была популярна в 80-х, но теперь она морально устарела. Была поставлена весьма амбициозная задача – направить рынок отечественных авто среднего класса в правильное русло. Было принято решение разработать новый салон и кузов для авто в соответствии с модными тенденциями 90-х. Результатом всего этого и стал автомобиль ГАЗ-3110. Весь модельный ряд ГАЗ.

Внешний вид

В свое время дизайнеры ни капли не ошиблись с кузовом автомобиля. Его не за что критиковать и сложно похвалить. Время не смогло повлиять на Волгу – из года в год менялась лишь форма светотехники и бамперов, конфигурация капота и крыльев. Наверное, потому что сердцевина и остов ГАЗ-24 были созданы еще в 60-х. Они существенно связывали руки инженерам Горьковского завода.

Одно «но» – кузов не отличается даже начальным иммунитетом против ржавчины и покрывается ею уже в первые годы использования. Так что если планируете купить ГАЗ-3110 рекомендуем начать освоение дорог… с поездки на СТО, где вашему авто сделают антикоррозийную обработку. Волга-3110 выпускалась не только как седан, но и как универсал.

Первый вариант имел симпатичные задние фонари, тогда как универсал ничем не отличался от ГАЗ-24. Когда появилась модель 31105, Горьковский автозавод прекратил выпуск универсалов. Если обратить свое внимание на боковую часть «Волги» 3110, то она почти ничем не розниться с моделью 31029.

Тут можно заметить все такие же двери, почти не измененные крылья, установленные впереди. Изменения не коснулись и передней оптики. Внешность капота 3110 конечно получила немного другие контуры, но все равно без любых усовершенствований кузовной элемент устанавливали на «29-ую». Но уже «десятая» модель получила наличие принципиально другой задней кузовной части.

Тут уже можно встретить другую крышку багажного отделения, задние фонари, задний бампер и более округлую крышу. Установленные впереди фары, решили оставить прежними, но задние получили совершенно другую формулировку.

Новенькая «Волга» 3110 уже обладала 15-ти дюймовыми колесными дисками, в то время как у 31029 стояли 14-ти дюймовые. Начиная с 2000-ного года, взамен бамперов черного цвета из термопластика, на предприятии стали производить объемные бампера, которые красили в цвет седана.

Интерьер

Во-первых, именно Волга стала первой российской легковушкой, куда начали устанавливать гидроусилитель. Во-вторых, стоит отметить весьма обширный педальный узел. Когда будете ездить в зимней обуви, да еще и с широкой подошвой, обязательно вспомните эту статью. Ну а если почитаете отзывы владельцев ГАЗ-3110, то узнаете, что Старооскольский бензонасос работает невероятно громко. Это, конечно же, минус.

Теперь о плюсах. Задний диван настолько широкий, что на нем могут свободно поместиться даже четыре пассажира. Багажник имеет низкую погрузочную высоту, из-за чего укладывать тяжелые грузы в ГАЗ-3110 намного проще.

Конечно, конструкторы постарались модернизировать архаичные клавиши управления, такую же коробку передач и неинформативный руль. Что-то получилось хорошо, что-то не очень – пусть каждый водитель сделает свои выводы.

Внутри тоже стало немного лучше. Приборная панель изменилась и стала выглядеть более современнее и качественнее. Панель делалась из пластика, который мог окрашиваться в серый, либо черный цвет – прочих вариаций цветов на заводе не было предусмотрено. Поменяли руль, который стал компактнее.

Промеж креслами, установленными впереди, стали устанавливать подлокотник, где был мини-бар для сохранности разной мелочевки. Также, конструкторский состав смог сделать «моднее» плафон освещение интерьера. Внутри него стали устанавливать лампы дневного освещения.

Технические характеристики

И здесь изменений – кот наплакал. Сев за руль ГАЗ-3110, понимаешь, что автомобиль разрабатывался для «очень сильных русских мужиков», суровость которых достигает 80-го уровня. Не будем скрывать очевидного: авто не по-детски расходует топливо, требует частого ТО, которое достаточно дорогое, подвеска и ход прямо-таки «пароходные», неудовлетворительная шумоизоляция и пр. ГАЗ 3110 можно модифицировать весьма неплохим 2,3-литровым двигателем ЗМЗ мощностью 150 л.с. Стандартная же модификация подразумевает использование 2,5-литрового карбюраторного движка мощностью всего 70 л.с. Дизельные Волги встречаются достаточно редко.

Фотография двигателя Волга — 3110

Изредка под массивным капотом ГАЗ-3110 можно обнаружить дизель объемом 2,1 литра и мощностью 95 лошадок. В завершение добавим, что на ГАЗ-3110 устанавливалась 5-скоростная механика. В 2003-м КПП доработали, и переключать скорости стало намного проще. До этого переход с 4-ой на 2-ую напоминал эпизод из фильма ужасов.

Силовой агрегат

Горьковский завод производил на модель 3110 в штатном распорядке 3 вида силовых агрегатов:

  1. ЗМЗ-402 с карбюраторной системой (либо дефорсированный ЗМЗ 4021);
  2. ЗМЗ-406 с инжекторной система подачи топлива;
  3. ГАЗ-560 с дизельным топливом (модель с турбированным двигателем ГАЗ 5601).

Мотором с дизельным топливом ГАЗ 560 по лицензии «Штайер» автомобили почти не собирались (не больше 200-т машин в год). Изначально преимущественно шел выпуск машин с уже неплохо испытанным временем и пробегом агрегатом ЗМЗ-402. Потребители на новенький 406-ый смотрели с недоверием, и автомобили, которые комплектовались им, обычно приобретались неохотно. Со временем, силовые агрегаты с инжекторной системой вытесняли уже устаревшие карбюраторные двигатели внутреннего сгорания. К 2003-му году, ЗМЗ 4062.10 (полноценное наименование модели) стало исключительным мотором, который устанавливали в Горьковский автомобиль 3110.

Читать еще:  Радиатор охлаждения двигателя волга 31105

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ 402, на самом деле был модернизацией силового агрегата ЗМЗ-24. В конструктивной сфере он был одинаковым вместе со своей прошлой моделью. Но к завершению 1990-ых годов, двигатель уже даже в моральном плане стал устаревать и обладал своими недостатками – низкий коэффициент полезного действия и слабая динамика.

Транспортные средства, на каких был установлен 402-ой двигатель внутреннего сгорания, потребляли большое количество горючего, что преимущественно проявлялось на высоких нагрузках и высоких скоростях. Недостатки часто появлялись и с потреблением масла – оно просто текло с заднего коренного сальника, появлялся угар сквозь поршневые кольца.

«Синтетика» или «полусинтетика», для картера силового агрегата не применялась, ибо потребление его тогда лишь увеличивалось, а кроме всего, ценна на данное масло была больше, нежели на минеральное. Из-за некачественного масла на многих запчастях мотора появлялся нагар. Однако ЗМЗ 402 имел и свои плюсы. Например, он был прост в ремонте, запчасти имели невысокую стоимость. Также он отличался доступностью запчастей, какие можно было приобрести почти в каждом автомобильном магазине.

Двигатель ГАЗ-3110

Когда 402-ой заменил ЗМЗ 406-ой, многие пугались его сложностью, однако он обладал и своими плюсами. Двигатель получился довольно мощным и отличался хорошей динамикой. Помимо этого, он почти не потреблял масло и был более экономичным к бензину. Но, как говорится, не обошлось и без ложки дегтя. Двигатель сильно перегревался благодаря не сильно качественной системе охлаждения. Зачастую именно из-за этого переставала хорошо работать ГБЦ, а ценник у этого элемента не из дешевых. Запчасти ЗМЗ 406-ого нельзя было назвать качественными, иногда даже могли встречаться бракованные детали, а ресурс определенных элементов был ограниченным. Водители жалуются на частые постукивания гидравлических компенсаторов, быстрые изнашивания башмаков и успокоителей газораспределительного механизма, а также вытягивание цепи. К недостаткам относят и генератор, какой мог выхаживать лишь 25 000 – 40 000 километров.

ГАЗ-3110

Содержание

Описание модели

ГАЗ-3110 — легковой автомобиль класса D по европейской классификации, пришедший на смену ГАЗ-31029 и являвшийся, по сути, его глубокой модернизацией. Выпускался с 1996 по 2005 год, после чего был заменен на конвейере на версию ГАЗ-31105 . Внешне от предшественника автомобиль отличался светотехникой, решеткой радиатора в фирменном стиле предыдущих моделей, задними фонарями, а также передним бампером, который несколько раз меняли в процессе производства. Модель получила полностью новый салон, а также больший выбор двигателей, включая лицензионный дизельный ГАЗ-560 и инжекторный ГАЗ-406.10. На базе автомобиля стандартно производился универсал ГАЗ-310221, медицинский ГАЗ-310223 (производство которого неуклонно падало в следствие неприспособленности низкого кузова к установке современного мед. оборудования) и такси.

Краш-тест «Волги» по методике европейской ассоциации EuroNCAP выявил ряд недостатков в конструкции автомобиля, касающихся безопасности водителя и пассажиров. Основной проблемой явилось общее устаревание архитектуры кузова, т.к. в период разработки ГАЗ-24 современной методики оценки пассивной и безопасности просто не существовало.

Задняя часть ГАЗ-3110. В своей книге «24.Новая Волга. Последняя Волга великой страны.» писатель Александр Лекае назовет все последующие модернизации ГАЗ-24 «напомаженными старушками»

В процессе производства в «Волгу» постоянно вносились мелкие изменения. Обратите внимание на бампер автомобиля в заглавии статьи и на данной фотографии.

Модификации

«Волга» традиционно продолжает работать в качестве таксомотора. На фотографии хорошо видны новые штампованные колеса, выгодно отличавшиеся по рисунку от «облезлых» колпаков колес ГАЗ-31029

Универсал ГАЗ-310221 на базе ГАЗ-3110. Кроме измененной передней части от далекого предшественника ГАЗ-24-12 отличается только пластмассовым задним бампером. На протяжении десятилетий сохраняется и задний дефлектор и характерные вертикальные фонари.

Традиционная для ГАЗа карета скорой помощи на базе легкового автомобиля ГАЗ-310223 к началу девяностых вступает в конкуренцию с собственной же Газелью . Единственным преимуществом машины остаются меньшие габариты, дешевые запчасти и общая ремонтопригодность.

ГАЗ-3110 в кино

Несмотря на то, что ни один из последующих газовских автомобилей не снискал такую любовь режиссеров, как ГАЗ-21 , ГАЗ-3110 достаточно часто появлялся и появляется на экранах, в том числе и в зарубежных фильмах. «Звездный час» в кино для «Волги» наступил в картине «Превосходство Борна», где главный герой на модификации такси уходит от милицейской погоди по улицам Москвы. Примечательно, что в ходе съемок было уничтожено 6 автомобилей, а сам трюк получил премию Taurus World Stunt Awards в 2005 году в номинации «Лучшая машина»

Кадр из фильма «Превосходство Борна» 2004 г. ГАЗ-3110 «такси» на фоне другой аналогичной машины на улицах Москвы

ГАЗ-3110, как и предшественницы, используется также для создания образа российских спецслужб. Кадр из фильма «Хитмэн». В левой части кадра заметен ГАЗ-24 , по сюжету до сих пор стоящий на снабжении ФСБ России.

Кадр из картины «Теневой партнер» 2005 года. ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 преследуют ВАЗ-2106. Несмотря на явное превосходство в мощности, догнать «шестерку» «Волгам» не удается.

Полезные ссылки

Журнал «За рулем» о ГАЗ-3110

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1996 год №4

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1997 год №6

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1997 год №2

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1997 год №3

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1997 год №6

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1997 год №10

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1998 год №5

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 1998 год №6

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 2000 год №7

Статья в журнале «За рулем» о «Волге» ГАЗ-3110 за 2003 год №12

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector