Номер двигателя на крайслер волга - Про отечественный автопром
Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
612 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Номер двигателя на крайслер волга

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ Волга 31105 / 3102, Соболь, Газель

Краткое описание

Двигатель Крайслер 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Газель, Соболь. Данный мотор устанавливали на автомобили выпускаемые компанией Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель был результатом сотрудничества с компанией Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение EDZ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных балансирных вала с цепным приводом. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. Клапанная рышка на двигателе изготовлена из пластмассы. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует надлежащего ухода (качественные расходные материалы и своевременное ТО).
Ресурс двигателя Крайслер 2.4 DOHC на практике около 350 тыс. км (если ухаживать за двигателем и не подвергать избыточным нагрузкам).

Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ Волга 31105 / 3102, Соболь, Газель

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для снижения его массы. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, которая повышает жесткость конструкции, уменьшает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Шатун

Поршень

Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения. Пальцы установлены в головки шатунов с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Наружный диаметр пальца 22 мм. длина поршневого пальца составляет 72,75 – 73,25 мм.

Головка блока цилинд

Головка цилиндров алюминиевая, конструктивно схожа с головкой двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного – 28,32-28,52 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана – 6,0 мм. Длина впускного клапана – 112,76-113,32 мм, а выпускного – 110,89-111,69 мм.

Обслуживание

Замена масла в двигателе Крайслер 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. с двигателем Крайслер 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или через 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: через каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).
Свечи зажигания служат около 50 тыс. км пробега. Номер по каталогу – RE16MC, фирма «Champion».
Охлаждающая жидкость в моторе Крайслер 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя применяется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

Номер двигателя на крайслер волга

Интересно,в ГИБДД это знают?
Сейчас уже знают.

А что в ПТСе написано?

В ПТС не знаю,а в свидетельстве последние 6 цифр вина

Т.е. машина на учёте? А к чему тогда вопрос?

Типа, как снимать с учёта?

Под капотом гаишников будет интересовать только номер кузова, выбитый тут:
http://forum.ptcruiser.club/gallery/albums/userpics/10182/vin_motor_.jpg

А как ее потом ставить на учет?
Или что,прокатит?А может и не прокатить!

ЧТО НАПИСАНО В ПТС? :book:

Т.е. машина на учёте? А к чему тогда вопрос?

Типа, как снимать с учёта?

Под капотом гаишников будет интересовать только номер кузова, выбитый тут:
http://forum.ptcruiser.club/gallery/albums/userpics/10182/vin_motor_.jpg

У америкотов под стеклом.
У нас в Казахстане пишут Номер Двигателя — Н/У:)

У меня в свидетельстве — НОМЕР ОТСУТСТВУЕТ. Я про номер двигателя

Страница 1068 двигатель 2,0
страница 1144 двигатель 2,4
интересно

Чего интересного?
Если считаешь, что у тебя есть номер на ДВС — сходи в МРЭО и скажи, что ты всех напялил и у тебя есть номер на движке.

То есть этот номер нужно знать при заказе запчастей на движок?

Мужики, вы что в самом деле как дети, как будто первый раз замужем

ДЛЯ ЗАКАЗА ЗАПЧАСТЕЙ НУЖНО ЗНАТЬ WIN КОД, т.е идентификационный номер авто, написан под лобовым стеклом со стороны водителя, если смотреть с улицы, а так же этот номер выбит под капотом на задней стенке со стороны пассажира, а так же в тех паспорте транспортного средства.

помоему понятно разжевал

ДЛЯ ЗАКАЗА ЗАПЧАСТЕЙ НУЖНО ЗНАТЬ WIN КОД,

. а главно знать как им пользвацца, штоп не звонить в Саратофф с вопросом: каова у тебя года механика или афтомат! :D:D:D

З.Ы.: Утро на Сталаварофф задалось. 😀

. а главно знать как им пользвацца, штоп не звонить в Саратофф с вопросом: каова у тебя года механика или афтомат! :D:D:D

З.Ы.: Утро на Сталаварофф задалось.

Дэн, я к осени приеду в Москву, привезу лекарство от вы***ного мозга, полечимся коллективно 😉

Дэн, я к осени приеду в Москву, привезу лекарство от вы***ного мозга, полечимся коллективно 😉

Читать еще:  Машина волга 21

Можно и в питер заскочить! С лекарством то. blob5:

ребят , номер двигателя, у меня на 2,0 — 2000 года — видно только снизу двигателя — машину надо поднять или заехать на яму — ребята на таможне у нас часа полтора его искали и нашли )))

Супер. Ни у кого нет, а у Вас есть;)
Да, я как-то уже сталкивался с армянской таможней, когда перегоняли самолет для Armavia:D. Эти найдут номер, даже если его там нет:lol:
Или скажут, что нашли:yahoo:

вообще то я его видела своми глазами — он там есть
и нет такой машины у которой не было бы номера на движке

Номеров на двигателе много, но это НЕ номер двигателя. D

Супер. Ни у кого нет, а у Вас есть;)
Да, я как-то уже сталкивался с армянской таможней, когда перегоняли самолет для Armavia:D. Эти найдут номер, даже если его там нет:lol:
Или скажут, что нашли:yahoo:

на 2.0 номер двигателя расположен под стартером на площадке.

на 2.0 номер двигателя расположен под стартером на площадке.

Это не номер двигателя;).

ЗЫ На PT НЕТ НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Т.е. он, двигатель,- без номера.
Иногда, лет 8-9 назад, когда эти наши машинки были тут страшной диковиной наподобие НЛО, в ПТС сдуру менты неглядя вписывали последние цифры ВИНа( у меня на моем первом так и было — там таможенники прикололись).Потом искали этот номер при продаже и снятии с учета и все чесали репу.А найти то, чего нет — сложно. Потом Крайслер написал разъяснительное письмо. И страсти улеглись. И сейчас менты при постановке/снятии Крайслеров и Доджей не ищут номера движков.

ЗЗЫ На моем первом PT 2000 г.в. (2,0, европеец) не было номера.
На моем втором 2008 г.в.(2.4, европеец) нет номера.
И на всех других, которые я видел тоже. А видел я их за 8 лет РТ-водства очень и очень много.
Возможно номер есть на 1,6 от мерина. Возможно.
Но на 2,0 и 2,4 — движки — расходник без номеров.

ЗЗЗЫ Об этом написано достаточно.Читайте тему с начала.

Это не номер двигателя;).

ЗЫ На PT НЕТ НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Т.е. он, двигатель,- без номера.
Иногда, лет 8-9 назад, когда эти наши машинки были тут страшной диковиной наподобие НЛО, в ПТС сдуру менты неглядя вписывали последние цифры ВИНа( у меня на моем первом так и было — там таможенники прикололись).Потом искали этот номер при продаже и снятии с учета и все чесали репу.А найти то, чего нет — сложно. Потом Крайслер написал разъяснительное письмо. И страсти улеглись. И сейчас менты при постановке/снятии Крайслеров и Доджей не ищут номера движков.

ЗЗЫ На моем первом PT 2000 г.в. (2,0, европеец) не было номера.
На моем втором 2008 г.в.(2.4, европеец) нет номера.
И на всех других, которые я видел тоже. А видел я их за 8 лет РТ-водства очень и очень много.
Возможно номер есть на 1,6 от мерина. Возможно.
Но на 2,0 и 2,4 — движки — расходник без номеров.

ЗЗЗЫ Об этом написано достаточно.Читайте тему с начала.

зачем читать,если они лежат перед глазами,и было их очень много
номер двигателя на двигателе 2.0 расположен на СПЕЦИАЛЬНОЙ площадке под стартером,на двигателях 2.4 это повторение последних цифр вина и находятся они чуть выше стыка двигателя с коробкой.
P/S/ а сейчас сотрудники ГИБДД не ищут номера по несколько другой причине.

Там, где Вы пишите — находится технологический номер двигателя, а не собственный номер агрегата;)
Поэтому в ПТС и свидетельствах и пишут номер двигателя — отсутсвует.

Писем на эту тему была масса.Суть их одна.

Например вот это.
http://www.chrysler-dodge.ru/pic/competition_366_big.jpg

За сим дальнейшую дискуссию по этому лохматому ветхозаветному вопросу считаю бессмысленной:D.

увы,но подпись менеджера Сазоновой не произвела никакого эффекта на меня ,не понятно за какое вознаграждение поставленная и для какого автосалона бумага выдавалась.Я больше привык доверять англоязычной информации авторитетных источников. По какой то причине бюрократическая система России до недавнего времени обязывала искать номера,совершенно не понимая,что это за номер ..в то время как производители нумеровали свои изделия № ,обозначенными как IDENTIFICATION,а автолюбители ссылаясь на присутствие в их жизни аж целых двух крайслеров .твердо уверелись в том,что IDENTIFICATION NUMBER это все что угодно,но только не номер изделия.А не попросить ли менеджера Сазонову написать письмо ,в котором будет написано,что VIN (
Vehicle Identification Number)

Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

ГАЗ 31105 производится Горьковским автозаводом с 2004 года, а с 2006 автомашину стали комплектовать американским двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Двигатель выпускается в Америке с 1995 года, и до этого устанавливался на многих американских автомобилях.

Классический дизайн автомобиля Волга Газ 31105

Дизайн ГАЗ 31105

Так получилось, что модель ГАЗ 31105 просуществовала всего лишь 5 лет, и в 2009 году была снята с производства. В том, что модель 31105 не «пошла», были две основные причины. Первой причиной явился кризис – он был в стране, он коснулся и Горьковского автозавода. Вторая причина – низкий спрос на автомашину.

Читать еще:  Расход топлива газ 21 волга

Вид сзади и дизайн ГАЗ 31105

Если еще учесть, что первые экземпляры ГАЗ 24 появились на дорогах России в 1967 году, то здесь уже пахнет рекордом. Выпускать одно и то же более 40 лет – это что-то!

Двигатель Chrysler

Двигатель «Крайсер» с 2006 года применялся не только на «Волге», также им комплектовалась и «Газель». Если на ГАЗ 31105 и ГАЗ 3102 мотор устанавливался с 2006 по 2009 год, то «Газели» с Chrysler выпускались до 2010 года.

Готовый к установке на волгу 31105 двигатель Chrysler

Технические характеристики Chrysler 2.4 L:

  • Тип двигателя – DOHC, 16-клапанный (4 клапана на цилиндр), бензиновый;
  • Топливная система – инжектор (распределенный впрыск);
  • Количество цилиндров – 4;
  • Мощность – 137 л. c. (101 кВт);
  • Применяемое топливо – бензин Аи-92 или Аи-95;
  • Соответствие классу экологии – Евро-3;
  • Компрессия в цилиндрах (степень сжатия) – 9,47;
  • Диаметр цилиндров – 87,5 мм;
  • Ход поршня – 101 мм;
  • Охлаждение мотора – жидкостное;
  • Заводская маркировка – EDZ;
  • Объем – 2,429 л;
  • Расположение на ГАЗ 31105 – продольное.

Под капотом 31105 мотор разместился как родной.

Он имел почти те же самые габариты, что и ЗМЗ 406, мало чем от заволжского мотора отличался и по объему цилиндров. В американском ДВС чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока, в ГБЦ размещаются два распределительных вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Для более устойчивой работы в двигателе имеются два балансирных вала, которые приводятся в движение с помощью цепного привода от коленчатого вала.

Обслуживание

Мотор Chrysler 2.4 L для Сайбер не отличается капризностью – он прост в обслуживании. Замену масла масляного фильтра следует производить через каждые 10 тыс. км пробега, воздушный фильтр рекомендуется менять через каждые 15 тыс. км. Интересная позиция «газовцев» – американцы советуют менять ремень ГРМ через 120-150 тыс. км пробега, ГАЗ настаивает на его замене через 75 тыс. км.

Ремень ГРМ на моторе Chrysler 2.4 L

В технических характеристиках указывается заправка сухого масляного картера – 5,3 литра. С учетом того, что при сливе масло в системе всегда немного остается, для замены его требуется 4,8 л. Охлаждающей жидкостью для мотора является тосол или антифриз, для радиатора на «Волге» 31105 необходимо 10 литров.

При техническом обслуживании, кроме замены масла и масляного фильтра, рекомендуется выполнять следующие виды работ:

  • Проверять уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателем;
  • Замерять компрессию в цилиндрах;
  • Осматривать ДВС с целью выявления течи масла;
  • Производить осмотр свечей, предварительно сняв их;
  • Выполнять компьютерную диагностику ЭСУД;
  • Проверять давление масла механическим манометром.

Ремонт двигателя

Двигатель Chrysler 2.4 L обладает хорошим ресурсом, его пробег до капитального ремонта составляет не менее 200-250 тыс. км до капитального ремонта. Более точные цифры назвать трудно, очень многое зависит от условий эксплуатации. При бережном отношении к мотору «Крайслер» вполне может «пробежать» 350 тыс. км и более. Чтобы ДВС ходил долго, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и не допускать перегрузок:

  • Не перегревать;
  • Не перегружать автомобиль свыше установленной нормы;
  • Не превышать скоростной режим;
  • Не допускать очень резких ускорений.

В заводской инструкции прописан регламент замены ремня ГРМ – через каждые 75 тыс. км. Для американских автомобилей с этим же двигателем периодичность замены ремня указана с другими интервалами –120 150 тыс. км.

Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L

  • Глушим двигатель;
  • Снимаем верхний кожух ГРМ;
  • Делаем внешний осмотр. Если на ремне появились мелкие трещины на корде или присутствуют отслоения, нужно готовиться к замене.

ДВС Chrysler 2.4 L нельзя перегревать, на моторе быстро прогорает прокладка головки блока.

Впрочем, перегрев не терпит любой двигатель внутреннего сгорания. В результате закипания охлаждающей жидкости в радиаторе не исключено залегание поршневых колец или прогар поршней. Для ремонта поршневой группы и замены прокладки головки блока мотор снимать не обязательно, можно ремонт произвести на месте. В случае возникновения неисправностей в кривошипно-шатунном механизме уже придется производить демонтаж ДВС, и в таком случае мотор подлежит капитальному ремонту.

Признаки неисправного двигателя «Крайслер»

В моторе могут возникать различные неисправности, но по каким признакам они определяются? Что является признаком неисправного мотора:

  • Потеря мощности, двигатель не набирает оборотов;
  • Неустойчивая работа, ДВС «троит»;
  • Появились стуки;
  • При работе мотора слышны хлопки (выстрелы) в глушителе или во впускном коллекторе;
  • Двигатель не запускается;
  • В автомобиле появилась вибрация;
  • Течет моторное масло.

Если мотор «затроил», причину нужно искать либо в самом ДВС, либо в электронной системе управления. Проще всего начать с диагностики. Прежде чем проводить компьютерное диагностирование, следует сначала открыть капот и осмотреть подкапотное пространство. Возможно, неисправность заключается всего лишь в слетевшем высоковольтном проводе.

Также на работающем моторе можно определить, какой цилиндр перестал работать. Для этого поочередно отсоединяем провода с цилиндров. Если при отсоединении провода характер работы двигателя не изменился, то этот цилиндр и не работает. Для проверки придется снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом, иначе трудно будет добраться до высоковольтных проводов.

Читать еще:  Обвес на волгу 3110

Впрочем, проверка работы цилиндров со снятием проводов – «дедовский» метод, отключение цилиндров намного проще проводить с помощью диагностического сканера. Но если его нет в наличии, лучше тогда за помощью обратиться к диагностам. Легко проверить неисправность самих высоковольтных проводов – для проверки необходимо или темное помещение, или темное время суток.

Высоковольтные провода для двигателя Chrysler 2.4 L

Капитальный ремонт

Двигатель «Крайслер» обладает неплохим ресурсом, но вечным он быть не может. Капитальный ремонт проводят, когда у мотора уже солидный пробег и появляются признаки износа:

  • Повышается расход масла;
  • Появляется на перегазовках сизый дым из глушителя;
  • Теряется мощность;
  • Появляются стуки;
  • Понижается давление масла.

Те водители, которые знакомы с устройством двигателя ЗМЗ 406, легко разберутся с устройством Chrysler 2.4 L – по конструкции агрегаты очень похожи друг на друга. Разница есть в том, что на 406-ом привод ГРМ полностью цепной, и в моторе ставится две цепи. На «Крайслере» передача ременная (с коленвала на распредвалы), а цепью от коленчатого вала в движение приводятся балансирные валы.

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406

Если водитель продолжал эксплуатировать автомобиль, несмотря на появившееся дергание при выжиме сцепления (а именно так должен проявляться дефект), разбивало посадочное место под шайбы на коленвалу и на блоке цилиндров.

Детали приходили в негодность и нуждались в замене. Причина в следующем – Chrysler 2.4 L был рассчитан на работу с автоматической коробкой передач, и тяжелый двухмассовый маховик с МКПП он не выдерживал.

Кстати, на «Сайбере» проблем подобных не было – первые модели Волги оснащались АКПП, а в дальнейшем дефект уже был устранен.

«Волга» с мотором «Крайслер». Секретное оружие

«Волга» с мотором «Крайслер». Секретное оружие

В начале года ГАЗ произвел очередной маневр, объявив о грядущем сокращении легкового производства, а затем, воспользовавшись замешательством покупателей, ввел в бой новое оружие — «Волгу» GAZ 3110 с двигателем «Крайслер». Мы уже писали об опытных образцах (ЗР, 2005, № 9), а теперь, наконец, познакомились с товарным автомобилем.

Удивительно, но привычные очертания «Волги» воспринимаешь по-другому. Перед тобой уже не ленивая «баржа», а большой, удобный, хотя и не самый шикарный автомобиль.

Видимые отличия начинаются в салоне — в глаза сразу бросается обновленный приборный щиток. То, что стрелки здесь поворачивают шаговые электродвигатели, управляемые микропроцессором, на удобстве пользования не отражается. Это выгодно заводу: изменив программу, можно пристроить комбинацию на любой автомобиль. Нам же понравились просторные шкалы и пара ЖК-дисплеев, владеющих информацией о суточном и общем пробеге, а также давлении масла и напряжении в бортовой сети.

[caption id=»attachment_189725″ align=»aligncenter» width=»150″ caption=»Новый мотор под капотом «Волги» смотрится

Главная новость, разумеется, под капотом — четырехцилиндровый мотор DCC 2.4L DOHC пришелся туда впору. А вот надписи «Крайслер», указывающей на именитое происхождение агрегата, нет. Не поместилась, наверное. Компоновка отсека по сравнению с опытным образцом изменилась несильно. Так, адсорбер системы вентиляции бензобака переехал вперед на правую сторону, уступив место блоку управления двигателем. А на патрубке воздушного фильтра появилась резонансная камера. В целом все выглядит очень добротно, лишь пластиковый впускной коллектор внушает смутные опасения: выдержит ли наши морозы?

Впрочем, испытатели уверяют, что до минус тридцати никаких проблем с пуском и эксплуатацией не было. Больше возились с подбором масла в КП и заднем мосту. На ходу мотор работает мягче заволжского, из звуковой гаммы пропала металлическая составляющая. Ничего удивительного, ведь «Крайслер» куда совершеннее прежнего агрегата. В его конструкции, например, использовали замыкающую пластину — основание блока. Помимо увеличения долговечности, это снизило склонность к возникновению резонансных колебаний. Сыграли свою роль и уравновешивающие валы, и двухслойный поддон, и тщательно прописанная программа управления. Но и это не все — пересадка сердца сопровождалась целым комплексом мероприятий. Изменили опоры силового агрегата, использовали двухмассовый маховик с мощным встроенным демпфером крутильных колебаний, разработали новую систему выпуска с оригинальной подвеской, а к днищу в районе коробки передач приладили шумоизолирующий экран.

Отыскать провалы в характеристике двигателя мы не смогли. Однако, по ощущениям, ровнее всего агрегат тянет в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин, а после 5000 уже норовит «отправиться на покой». Впрочем, крутить до звона мотор столь солидного автомобиля ни к чему.

Похоже, свершилось то, о чем многие так долго мечтали — «Волга» обрела-таки надежный, покладистый и экономичный двигатель, несильно прибавив в цене. Как сообщил нам заместитель управляющего директора ТД «Русские машины» Виктор Масленников, выпуск автомобилей «Волга» с двигателем «Крайслер» начался в ноябре 2005 года; за три месяца удалось изготовить и реализовать более 1700 единиц. К июню 2006 года планируют одолеть рубеж 1000 шт. в месяц. Залогом успешной реализации стала, в частности, разумная цена — она выросла всего на 30 тыс. руб. Важно и то, что все гарантийные станции ГАЗа располагают необходимым штатом специалистов, полным комплектом соответствующего оборудования и запчастей. Следующим шагом на пути совершенствования «Волги» станет внедрение нового интерьера.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector