Переделка волга 24 - Про отечественный автопром
Remont-gazeley.ru

Про отечественный автопром
10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Переделка волга 24

Тюнинг ГАЗ-24 с 3-литровым мотором: больше не «баржа»

Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.

Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).

Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.

Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.

Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.

Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.

Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.

Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.

Кабриолет из советской Волги ГАЗ-24

Если взять всю историю автомашин, то станет очевидно, что кабриолетами управляли только люди с высшего общества. Автомобиль без крыши и сейчас ценится очень высоко, по сравнению с машинами обычного типа. Многие русские люди желают владеть такой автомашиной. Поэтому собирают информацию, необходимые инструменты и материалы, для того, чтобы сделать из обычного автомобиля класс «элита».

Так выглядит кабриолет сделанный из классической Волги Газ-24

Вариант покраски кабриолета Волги

Вариант отделки кабриолета газ 24


Типы кузовов

Первые кабриолеты появились задолго до автомобилей. В странах Европы стали появляться кареты с раскладной крышей. В такие кареты запрягалась всего одна лошадь. После появились автомобили-кабриолеты. В них помещалось 2-4 человека. Сейчас, кабриолет – это откидной верх автомобиля, современный дизайн, уютный салон.

Пример внешней отделки и дизайна Волги кабриолета


В основном в таких автомобилях 3 двери, но встречаются и другие типы. По кузову также есть большие различия. Большая часть кабриолетов – седаны. Изредка могут встретиться хэтчбеки.

На сегодняшний день много людей занимается стайлингом именно советских автомобилей. Газ 24 прекрасный автомобиль, с богатым прошлым, прекрасными внешними данными.

Классический дизайн салона Волги

И еще одно, прежде чем начать такие преобразования с машиной, нужно позаботиться о собственной безопасности. В особенности к этому вопросу следует отнестись серьёзно, если данные работы будут проводиться в частном гараже. Смотрите в видео обзор Волги кабриолет ГАЗ 24.

Необходимые инструменты

Для того чтобы начать работы по преобразованию ГАЗ-24 своими руками в кабриолет, потребуется набор инструментов. Это не только разводной ключ, набор отверток и пассатижей. Надо:

  1. Для подготовки к работе потребуются чертежи. Из них вырезать «выкройку».
  2. Сварочный аппарат и принадлежности к нему.
  3. Болгарка с соответствующими дисками.
  4. Принадлежности для своей защиты с работой данными аппаратами – рукавицы, специальные очки.
  5. Обязательно нужна вода.

Пример оформления и конструкции кабриолета своими руками

Начало работы

Для начала работы надо отметить на кузове Волги места, где требуется спилить ненужные для кабриолета:

  • Главные стойки дверей;
  • Надо отметить точку воссоединения задней стойки с багажником.
  • Снять все стекла, кроме лобового;
  • Разобрать салон. Вытянуть сидения, снять обшивку.
Читать еще:  Подвеска волги 3110

После этих проделанных работ, болгаркой пройтись по тем местам, где стояли отметки. Все сойки, кроме передних, должны быть по одному уровню с кузовом.

Пример расположения стоек у Газ 24

Усиление кузова

Крыша машины защищает пассажиров и водителя от «капризов» природы и от холода. Кроме всего прочего, это отличная защита зимой от холода. Для машины, крыша играет роль жесткости. При лишении кузова машины крыши, можно лишить весь автомобиль прочности. Для усиления кузова ГАЗ-24, нужна специальная рама. Для неё нужны два крупных лонжерона. Они с помощью сварочного аппарата устанавливаются на днище автомобиля.

Процесс усиления кузова Волги

Если в задумках лежит трёхдверный кабриолет Волга, тогда завариваются задние двери. После всего этого, с помощью сварочного аппарата, делается перегородка через весь салон.

Дизайн и внешний вид трехдверного кабриолета Волга

Требуется усиление порогов, и нужны дополнительные стойки, которые идут от усиления лобового стекла в пол.
Требуется жесткая балка, которая будет «обтекать» кресла.
Все эти усиления добавят вес автомобилю. Это сыграет важную роль во время движения по трассе. Это скажется и на скорости, и на динамике машины.
Все стыки, где был сварочный аппарат, требуется обработать специальными средствами, предотвращающие коррозии металла.

Процесс заделки швов мастикой

Устройство для раскладки крыши

Для того чтобы изготовить механизм для раскладывания крыши, требуется знание геометрии, чертеж и терпение.


Изначально нужен шаблон, по которому идет производство специальных дуг. По специальной выкройке требуется сшить тент. Материал для него обязательно идет кожа, изредка винил. Этот тент надо натянуть на готовый каркас и спрятать в специальном месте перед отделом багажника.
Некоторые мастера не задаются целью установить крышу на свою Волгу 2410.

Преображение салона

В основном на такой кабриолет идет отделка салона из белоснежной атласной кожи. Если белый тон неинтересен, можно взять любой светлый цвет.

Тюнингуем Газ

ГАЗ 24 и 69 — легендарные автомобили в своем классе. 24-ка, она же «Волга» — один из символов советского автопрома, 69 — неприхотливый и выносливый внедорожник, который не потерял актуальности и в современных реалиях.
Старая волга производства 90-95г
[contents h2]

В данной статье представлен тюнинг ГАЗ 24 «Волга» и Газ 69. Вы узнаете, как выполняется модернизация ГАЗа своими руками, какие материалы и аксессуары для этого необходимы. Мы рассмотрим внешнюю доработку автомобилей и способы модернизации их технических характеристик.

Возможности тюнинга для автомобилей ГАЗ

Тюнингованный ГАЗ — не редкость на наших дорогах. Состояние данных автомобилей, сошедших с конвейера 30 лет назад, сложно назвать «свежим» — на вторичном рынке можно найти экземпляры в удовлетворительном техническом состоянии (ходовая, движок, тормоза), однако салон и экстерьер автомобиля непременно потребует улучшений.

Модернизация ГАЗа ориентирована на изменение внешнего вида автомобиля и переделку салона в комфортабельный, по современным меркам, аналог. Салон ГАЗа 2410 в заводском исполнении хорош, не даром данный автомобиль относился к представительскому классу машин — в нем достаточно поменять износившуюся обивку, при желании — сменить кресла, установить кондиционер, доработать панель приборов.

Тюнинг салона ГАЗа 69 более требователен, поскольку внутреннюю комплектацию машины по праву можно назвать «спартанской» — средств комфорта в ней минимум. Хотя, если вы используете 69-ую модель как внедорожник, эксплуатируемый в сложных условиях — для выездов на охоту либо рыбалку, оставьте салон в стоковом состоянии а основной акцент сделайте на улучшении проходимости и управляемости авто.

Внешнюю доработку автомобилей можно разделить на два вида — реставрацию машин в заводское состояние, с использованием аутентичных деталей (тюнинг Волги в данном случае проблем не вызовет — комплектующие на нее представлены в автомагазинах, тогда как с ГАЗ 69 придется помучится — ввиду возраста автомобиля детали для него найти крайне сложно) либо изменение внешнего вида машины с использованием сторонних аксессуаров.

В последнем случае важно соблюсти четкий баланс между «колхозом» и гармоничным тюнингом, в котором выдержан оригинальный стиль автомобиля — аэродинамические обвесы, спойлеры и другие аксессуары, характерные для спорткаров, на представительском седане 30-ти летнего возраста смотрятся неуместно.

Технический тюнинг ГАЗа 24 и 69 ориентирован на уменьшение расхода топлива авто, модернизацию тормозов и улучшение управляемости посредством точной регулировки и мелких доработок ходовой части.

Тюнинг ГАЗ 24

Тюнинг ГАЗа 24 своими руками рационально начинать с переделки старого салона. В заводском виде салон в Волге оббит искусственной (виниловой) кожей, это износоустойчивый материал, однако его состояние в 30-летнем автомобиле, в большинстве случаев, плачевно.

Для замены обивки имеет смысл использовать следующие материалы:

  • Натуральная кожа;
  • Алькантара;
  • Карпет.

Кожа — долговечное, визуально привлекательное, но дорогое решение. Алькантара — синтетический текстиль, по эксплуатационным свойствам напоминающий замшу. Данная ткань приятна на ощупь и износоустойчива, по цене — промежуточный вариант. Имея небольшой бюджет тюнинг салона ГАЗа 24 лучше осуществлять с применением карпета. Это войлокообразный текстиль, прочный и устойчивый к загрязнениям.

Обивку имеет смысл менять на сидениях, потолке и картах дверей. Сложнее всего работать с сидениями — они предварительно демонтируются, после чего снимается старая обивка и расположенный под ней поролон, который меняется на новый. При возможности — поищите на разборках пружины для сидений, и замените их тоже. Далее по снятой обивке создаются лекала, по ним раскраивается ткань, прострачиваются боковые кромки заготовок и сидения обшиваются.

Придать салону «уютности» позволяет коврик на панель приборов, после его укладки панель не бликует и не скользит (при езде с нее не падают предметы). Коврик защищает торпеду от царапин и механических повреждений.

При желании полностью переделать Волгу изнутри, замените ее переднюю панель на торпеду Мерседеса W-123, по размерам они идентичные и никаких танцев с бубном по подгонке торпеды не потребуется, нужна лишь переделка посадочных креплений. Это же касается и сидений автомобиля.

Читать еще:  Машина волга новая модель фото

В штатной комплектации панель приборов ГАЗа 24 имеет надоедливую зеленую подсветку с низким уровнем яркости, что критично при езде в темное время суток. Переделать подсветку можно самому, для этого даже не потребуется демонтировать панель с машины, достаточно снять лицевую часть щитка.

По периметру приборки на двухсторонний скотч усаживается светодиодная лента, которая подключается к тумблеру питания габаритных огней.

Чтобы приборная панель ГАЗа 24 имела равномерное освещение, окрасьте внутренности ее корпуса хром-краской либо обтяните светоотражающим скотчем.

Переделка ГАЗа 24 в комфортабельный автомобиль предусматривает установку кондиционера — по ТТХ для Волги подходит кондер Ауди-80, однако при его монтаже возникает ряд сложностей, связанных с сопряжением испарителя и штатной печки автомобиля. Для установки кондиционера рекомендуем обратиться в профильное СТО.

Салон в Волге

Акссесуары для Волги, позволяющие преобразить внешний вид автомобиля — это, в первую очередь, литые диски. На ГАЗ 24 без переделок стают диски диаметром 14 мм. с разболтовкой 139.7 мм. (диаметр центрального посадочного гнезда — 108 мм). Установив литье вы получите визуальную привлекательность машины, увеличение ее разгонных характеристик и уменьшение тормозного пути (за счет облегчения веса колес).

На Волге выигрышно смотрятся боковые защитные пороги из хромированных труб. Для увеличения безопасности при езде в темное время суток рационально сменить штатные фары с лампами накаливания на ксеноновую либо светодиодную оптику, отличающуюся ярким светом и низким энергопотреблением.

Тюнинг ГАЗ 69

ГАЗ 69 — советский внедорожник, который по проходимости даст форму большинству современных джипов. Выполняя тюнинг ГАЗ 69 нерационально видоизменять внешний облик автомобиля — его дизайн уникален, ограничьтесь перекрашиванием кузова (последняя машина вышла с конвейера в 1972 году, и реализуемые на вторичном рынке 69-ые имеют потрепанное состояние) и заменой штатной оптики на ксеноновую.

Имеет смысл укомплектовать машину защитными обвесами — кенгурятником либо ситигардом спереди, предотвращающими повреждения кузова при столкновении с препятствиями либо ДТП, боковыми трубчатыми порогами и силовой рамой для крепления запаски сзади.

В заводской комплектации ГАЗ 69 имел открытый верх (кузов 2-х либо 4-ех дверный), покрытый брезентовой тканью. Рационально заменить износившийся брезент на новый. Отдавайте предпочтение прорезиненному текстилю, не пропускающему влагу. Для пошива можно использовать армейские тенты, при этом в задней части брезента в обязательно порядке прорезается смотровое окно, перекрываемое высокоплотной прозрачной ПВХ клеенкой.

На рынке присутствует разборная стеклопластиковая крыша на ГАЗ 69, также на 69-ый по размеру подходит верх от УАЗ-469.

В стоке ГАЗ 69 имеет узкие колесные арки, которые не предотвращают попадание грязи из под колес на кузов автомобиля. Чтобы устранить данную проблему используйте резиновые расширители размером 3-4 дюйма, перекрывающие выступающую за кузов часть колеса. Расширители фиксируются на арках саморезами, после чего стыковочные швы заделываются герметиком.

Касаемо внутреннего тюнинга — обивка сидений и салона должна выполняться с применением износоустойчивых, легких в очистке материалов. Используйте карпет либо синтетические ткани — кордуру, жесткий полиэстер.

Штатный щиток приборов у 69-го подогнан инженерами под цели военных, он не имеет встроенного освещения, что вызывает неудобства при езде. Панель приборов ГАЗа 69 меняется на приборку от ВАЗ 2106 либо ГАЗ-53, однако потребуется распиливать посадочные гнезда в стоковом щитке.

Пройдемся по технической модернизации ГАЗ 69:

  1. Рулевая требует установки гидроусилителя, поскольку управление внедорожником в заводском исполнении крайне тяжелое;
  2. 69-ый имеет тормозную систему из 4-ех барабанных механизмов на колесах и 5-го барабана на раздаточному валу. Колесные тормоза, если в дальнейшем будет проводится тюнинг мотора ГАЗа, рационально заменить на дисковые;
  3. Штампованные стоковые диски 69-го, с целью улучшения внешнего вида автомобиля и придания ему лучшей управляемости, меняются на литые либо кованные диски (диаметр 15-16 мм), которые стают на родные ступицы машины без дополнительных доработок;
  4. Заводскую трансмиссию ГАЗ 69 имеет смысл заменить на пятиступенчатую коробку от УАЗ Хантер и двухступенчатый раздаточный блок от него же. Вы получите надежную и ремонтопригодную трансмиссию, качественно работающую в жестких условиях эксплуатации.

Новый ГАЗ 69 выдавал скорость до 90 км/час, реальная скорость машины с изношенным движком не превышает 50-60 км/час. Заводской двигатель на ГАЗ 69 — М20, кушающий топливо АИ-76, которое не всегда можно найти на АЗС, рационально заменить на сторонний мотор. Владельцы рекомендуют комплектовать внедорожник движками серии УМЗ (417, 421 — карбюраторные, 4213, 4216 — инжекторные)

Модернизация ГАЗ-24 – легенда советского автопрома снова в строю!

Тюнинг салона ГАЗ-24, а также модернизация силового агрегата и улучшение внешнего вида этого известного советского автомобиля представляет собой увлекательный процесс. Любой водитель при желании может придать своими руками знаменитой Волге совершенно новый облик.

1 ГАЗ-24 – легенда автопрома СССР

Волга выпускалась в 1967–1985 годах на Горьковском автозаводе. За это время авто дважды модернизировалось (в 1970-х и 1980-х), прочно удерживая звание лучшего легкового транспортного средства Советского Союза. Наибольшую известность имеют следующие модификации интересующей нас машины:

  • пятидверный универсал ГАЗ-24-02;
  • четырехдверное авто 24-01 для использования в качестве такси;
  • Волга-универсал 24-04 и 24-07 (оба автомобиля предназначались для перевозки пассажиров, вторая из указанных моделей снабжалась газобаллонной установкой).

Солидный возраст ГАЗ-24 не мешает этой легковушке оставаться популярной и в наши дни. Волга с кузовом универсал и седан особенно любима поклонниками оригинального тюнинга своими руками. Модернизация данного авто открывает широкое поле деятельности для мастеров-самоучек. Вы можете превратить свой простенький универсал в шикарное купе, кардинально изменить экстерьер машины, улучшить технические характеристики ее двигателя. О том, как это сделать, мы и поговорим.

Сразу заметим, что в большинстве случаев Волга именно модернизируется. Ее приводят к стандартам современных реалий. Тюнинг 24-й модели редко ориентирован на сохранение ретро-стиля авто.

2 Меняем обшивку салона – шаг, без которого не обойтись

Старая обивка сидений ГАЗ-24, конечно же, не отвечает требованиям наших дней. Вам обязательно нужно заменить ее, используя современные материалы. К таковым относят алькантару, натуральную кожу и велюр. Если вы хотите добиться максимальной практичности новой обшивки, специалисты советуют останавливать свой выбор на искусственной коже. Алькантара имеет роскошный внешний вид (визуально она неотличима от замши), она эластичная и стойкая к истиранию, выпускается в разнообразных цветовых решениях.

Читать еще:  Решетка радиатора волга

Натуральная кожа является материалом, который пользуется популярностью во все времена. Шикарный вид сидений при ее применении гарантирован. Но стоимость натуральной кожи очень высока. Не все готовы тратить немалые средства на дорогостоящую отделку. Если вы хотите получить красивые сиденья и при этом уложиться в скромный бюджет, приобретайте велюровую обшивку. Она приятна на ощупь и эксплуатируется достаточно долго. Единственным ее недостатком можно считать то, что ухаживать за велюром придется постоянно. Он очень быстро загрязняется (впрочем, как и алькантара). Сам процесс замены обивки своими руками не вызывает никаких проблем. Вам нужно:

  • демонтировать сиденья и вынести их из салона;
  • снять старый обшивочный материал и поролоновый слой, находящийся под ним;
  • сделать лекала для новой отделки.

Современную обивку по заданным размерам можно заказать в ателье либо сшить ее своими руками. Не забудьте смонтировать под обшивку новый слой поролона. Кроме того, желательно сразу же заменить амортизаторы сидений, чтобы чувствовать себя максимально комфортно в модернизируемом авто. Также необходимо обновить отделку дверей, потолка и пола машины. В качестве напольного покрытия лучше всего использовать неброский по цвету ковролин. Он характеризуется отличными показателями износостойкости. Потолок и двери обычно отделываются велюром. Работать с этим материалом легко. Вам нужно демонтировать старую обшивку, вырезать по ней лекала, сшить новую отделку и установить ее в салоне.

3 Приборная панель – дополняем с умом

Волга не может похвастаться красивым дизайном своей панели приборов. Да и функциональность столь важного элемента авто, который называют ушами и глазами водителя, оставляет желать лучшего. Советские конструкторы устанавливали минимум необходимых приборов на ГАЗ-24, дополнительно снабжая пятидверный универсал, который использовался для работы в такси, тахометром. Понятно, что панель требуется модернизировать. Эту операцию вы легко выполните своими руками. Но сначала давайте разберемся с дополнительными приборами, устанавливаемыми современными автомобилистами.

Все подобные устройства делят на два типа – процессоры и измерители. Со вторыми все понятно из самого их названия. А вот с процессорами дело обстоит сложнее. Под такими приборами понимают специальные приспособления, которые управляют системой координации и управления авто. Вам придется разобраться с их особенностями, чтобы грамотно усовершенствовать приборную панель двадцатьчетверки. Обязательно проконсультируетесь со специалистами о возможности монтажа тех или иных современных устройств на торпеду машины. Не пытайтесь «напихать» на панель побольше новых гаджетов.

Модернизацию панели приборов следует проводить с умом. Установите современный стрелочный измеритель. Он может быть аналоговым (другими словами механическим) либо цифровым (то есть электронным). Выбор типа устройства за вами. При этом помните, что профи рекомендуют монтировать цифровые приборы. Выбрать электронное приспособление будет несложно. Авторынок наших дней предлагает большой ассортимент таких приборов. Оптимально, если вы установите на свой универсал или седан устройство с небольшим жидкокристаллическим дисплеем. Оно имеет уникальные возможности, несмотря на свои компактные размеры.

Только представьте – вся нужная водителю информация отображается на одном маленьком экранчике. Вам не нужно анализировать работу разных датчиков и приборов. Все сведения будут доступны в одном месте. Смонтировать ЖК-дисплей вы сможете своими руками в удобном для вас месте. Сделать это требуется таким образом, чтобы восприятие данных во время езды было максимально комфортным. После модернизации панели приборов можете добавить в салон Волги нужную вам автоэлектронику, делающую любую поездку более приятной и удобной. Купите и установите хорошую аудиосистему в автомобиль, поставьте видеорегистратор с антирадаром, навигатор. Все эти гаджеты реально установить своими руками, руководствуясь инструкциями, прилагаемые к ним.

4 Тюнинг двигателя – популярная методика

Волга комплектуется двумя видами карбюраторных двигателей. Различие между ними несущественное. Для агрегатов на ГАЗ-24-01 и 02 (универсал) требуется бензин марки А-76, для других модификаций – АИ-93. Оба двигателя по своим техническим возможностям далеки от современных требований. Если вы хотите сделать свое авто более мощным, придется выполнить сравнительно несложную модернизацию. Суть тюнинга двигателя двадцатьчетверки заключается в следующем. Вам необходимо повернуть карбюраторы на 180°. Такая операция позволит уменьшить плечо функционирования схемы имеющегося силового агрегата.

Методика проверенная и гарантированно эффективная. После поворота карбюраторов функцию впускного клапана начинает выполнять дроссельный элемент первой камеры, что обеспечивает существенное повышение мощности двигателя. Вы без проблем сможете разгонять свою красавицу до 140–150 км/ч. Описанный вариант тюнинга двигателя требует качественной синхронизации функционирования обоих карбюраторов. Придется повозиться. Каких-либо конкретных советов по синхронизации карбюраторов своими руками специалисты не дают. Все предстоит делать опытным путем. А наградой за ваши труды станет улучшение двигателя Волги универсал без необходимости замены штатного агрегата.

5 Модернизация двадцатьчетверки – а может сделать из Волги купе?

Улучшение двигателя и обновление салона ГАЗ-24 выполняют все автолюбители, желающие «реанимировать» свое любимое авто. На этом, в принципе, можно и остановиться. Машина будет отвечать современным требованиям. Но поклонники необычного тюнинга стремятся сделать свою двадцатьчетверку еще более необычной. Существуют, например, способы превратить советский седан в элегантное купе. Такие методики популярны среди тех, кто планирует сохранить ретро-стиль ГАЗ-24.

Конечно, Волга купе будет выглядеть на дороге оригинально. Но здесь важно понимать одну вещь. Полноценного купе из легенды советского автопрома не получится. Поэтому обязательно подумайте, имеет ли смысл браться за такой тюнинг. Возможно, вместо попытки преобразить двадцатьчетверку в автомобиль-купе вы просто установите на машину красивые обвесы, на том и остановитесь. Тут мы вам не советчики. Решайте сами, какие дополнительные варианты модернизации ГАЗ-24 вас устроят.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector